О внесении изменений и дополнения в приказ исполняющего обязанности Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 5 сентября 2013 года № 689 "Об утверждении Правил организации работы автоматизированных станций измерения"

ПРИКАЗЫВАЮ:

1 1. Внести в приказ исполняющего обязанности Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 5 сентября 2013 года № 689 "Об утверждении Правил организации работы автоматизированных станций измерения" (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за № 8788) следующие изменения и дополнение:
в Правилах организации работы автоматизированных станций измерения, утвержденных указанным приказом:
в пункте 8 :
подпункт 1) изложить в следующей редакции:
"1) регистрация проезжающих автотранспортных средств с последующей передачей соответствующих сведений в интеллектуальную транспортную систему (далее – ИТС) и/или в информационно-аналитическую систему транспортной базы данных (далее – ИАС ТБД);";
подпункт 4) изложить в следующей редакции:
"4) выявление превышения допустимых весовых и/или габаритных параметров автотранспортных средств (за исключением автобусов, микроавтобусов и легковых автомобилей), без определения расстояния перевозки по маршруту;";
подпункт 6) изложить в следующей редакции:
"6) передача данных в ИТС и/или в ИАС ТБД Ситуационного центра Комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля Министерства транспорта Республики Казахстан (далее – Ситуационный центр);";
в пункте 9 :
подпункт 2) изложить в следующей редакции:
"2) в режиме реального времени определяется тип автотранспортного средства, считывается государственный регистрационный номерной знак, определяются весовые и/или габаритные параметры, производится фотофиксация проезда для полного охвата транспортного средства и фотографии государственного регистрационного номерного знака (вид спереди, вид сбоку, государственный регистрационный номерной знак спереди);";
подпункт 5) изложить в следующей редакции:
"5) по результатам измерения весогабаритных параметров автотранспортных средств на табло переменной информации расположенном на доступном для визуального обозрения на месте установки автоматизированной станций измерения в целях информирования водителя или перевозчика отображается информация о наличии правонарушения, результатах измерения весогабаритных параметров автотранспортных средств (государственный регистрационный знак автотранспортного средства и информация о превышении весогабаритных параметров);";
пункт 9-1 изложить в следующей редакции:
"9–1. Владельцы автотранспортных средств, имеющих технически допустимую максимальную массу более двенадцати тонн, при проезде через зону действия автоматизированных станций измерения стационарного типа обеспечивают измерение фактических весовых и габаритных параметров такого автотранспортного средства на автоматизированной станции измерения в следующем порядке:

1 1) проезд по выделенной полосе согласно установленным дорожным знакам;

2 2) прохождение весогабаритного измерения автотранспортного средства на автоматизированной станции измерения;

3 3) устранение нарушений, выявленных автоматизированной станцией измерения, на ближайшей полосе отвода автомобильной дороги либо автомобильной стоянке.";
пункт 14 изложить в следующей редакции:
"14. Национальный оператор и местные исполнительные органы обеспечивают:

1 1) наружное освещение территории, на которой расположены автоматизированные станций измерения стационарного типа;

2 2) установку оборудования, обеспечивающее визуальное информирование водителя автотранспортного средства о результатах измерения весогабаритных параметров автотранспортных средств (государственный регистрационный знак автотранспортного средства и информация о превышении весогабаритных параметров);

3 3) табло переменной информации соответствующий параметрам табло переменной информации согласно приложению 2 к настоящим Правилам;

4 4) установку дорожных знаков в зоне действия автоматизированных станций измерения;

5 5) установку специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме (с выведенным сервером в защищенный щит) и имеющих функции фото- и видеозаписи с распознаванием государственного регистрационного знака автотранспортного средства, фронтального изображения, общего вида (вид спереди, вид сбоку, государственный регистрационный номерной знак спереди) автотранспортного средства в момент проезда через автоматизированные станции измерения;

6 6) бетонированное и/или асфальтированное дорожное покрытие по выделенной полосе протяженностью не менее 100 метров до места установки весового оборудования и 100 метров после установки весового оборудования, обеспечивающий жесткость дорожного покрытия, а также ограждения длинной не менее 7 метров вдоль весового оборудования с двух сторон до и после места установки автоматизированной станции измерения не позволяющее осуществлять съезд колес автотранспортного средства на обочину автомобильной дороги.";
дополнить пунктом 16 следующего содержания:
"16. В случае установления фактов некорректного функционирования автоматизированной станции измерения и/или при проведений технических работ Национальный оператор и/или местные исполнительные органы принимают следующие меры:

1 1) незамедлительно отключает оборудование;

2 2) уведомляет в течение одного рабочего дня уполномоченный орган в сфере автомобильного транспорта об отключении;

3 3) составляет "Акт о неисправности автоматизированной станции измерения (наименование)" с указанием неисправностей оборудования в произвольной форме;

4 4) оперативно восстанавливает работоспособность оборудования;

5 5) уведомляет уполномоченный орган в сфере автомобильного транспорта о дате и времени подключения;

6 6) подключает оборудование в сроки, установленные в уведомлении согласно подпункта 5) настоящего пункта.
Своевременное информирование о некорректной работе автоматизированной станции измерения и принятие необходимых мер осуществляются Национальным оператором и/или местными исполнительными органами.";
приложения 1 и 2 изложить в редакции согласно приложениям 1 и 2 к настоящему приказу.

2 2. Комитету автомобильного транспорта и транспортного контроля Министерства транспорта Республики Казахстан в установленном законодательством порядке обеспечить:

1 1) государственную регистрацию настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан;

2 2) размещение настоящего приказа на интернет-ресурсе Министерства транспорта Республики Казахстан после его официального опубликования.

3 3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на курирующего вице-министра транспорта Республики Казахстан.

4 4. Настоящий приказ вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования.

| Министр транспорта Республики Казахстан | Н. Сауранбаев |
|---|---|

| | Приложение 1 к приказу |
|---|---|
| | Министр транспорта |
| | Республики Казахстан |
| | от 29 декабря 2025 года |
| | № 452 |
| | Приложение 1 |
| | к Правилам организации |
| | работы автоматизированных |
| | станций измерения |

Глава. Основные характеристики автоматизированных станций измерения

1 1. АСИ включает в себя комплекс сертифицированных специальных контрольно-измерительных технических средств, приборов и оборудования, аппаратно-программного комплекса позволяющих производить измерение в движении, обработку и передачу следующих параметров автотранспортных средств:

1 1) общая масса;

2 2) нагрузка на одиночную ось;

3 3) нагрузка на группу осей, расположенных на одной подвеске;

4 4) нагрузка на каждую ось в группе осей;

5 5) расстояния между осями;

6 6) количество осей;

7 7) габаритные параметры на дорогах республиканского значения;

8 8) класс (тип) автотранспортного средства;

9 9) распознавание ГРНЗ;

10 10) скорость движения.

2 2. Оборудование и программное обеспечение АСИ не препятствует и/или не создает помех участникам дорожного движения, в том числе не влияет на скорость движения автотранспортного потока в рамках установленной скорости.

3 3. Измерение массы и осевых нагрузок автотранспортных средств осуществляется с помощью следующих специальных сенсоров взвешивания, вмонтированных в дорогу:

1 1) сенсоры взвешивания с высокоточными и надежными устройствами, способными обеспечивать точные измерения массы и осевых нагрузок транспортных средств;

2 2) сенсоры, установленные в дорожное покрытие на определенном участке дороги. Они размещаются таким образом, чтобы каждый колесный обод автотранспорта проходил над ними для обеспечения точного измерения;

3 3) сенсоры оборудуются специальными датчиками, которые регистрируют весовые и осевые нагрузки, а также габариты транспортного средства при проезде по дорогам общего пользования;

4 4) сенсоры устойчивые к воздействию окружающей среды, защищенные от повреждений и не создающие препятствия для проезда автотранспортных средств.

4 4. В целях недопущения фактов умышленного искажения результатов измерения, весовое оборудование и его программное обеспечение имеют следующие функции определения некорректного проезда автотранспортных средств:

1 1) мониторинг и анализ скорости проезда транспортного средства с учетом установленных ограничений для соответствующего типа транспортного средства;

2 2) определение несоответствия габаритов транспортного средства допустимым нормам для данного участка дороги, включая выявление нарушений по высоте, ширине и длине транспортного средства при проезде по дорогам общего пользования;

3 3) регистрация всех проездов и соответствующих данных, таких как дата, время, тип транспортного средства и его габариты.

5 5. АСИ устанавливается на дорожные участки с повышенным уровнем транспортного движения в соответствии с анализом транспортной нагрузки, особенно на участках с интенсивным грузовым транспортом, исключая возможность их объезда, а также выезда транспортных средств за пределы покрытия проезжей части на обочину.

6 6. Измерение фактических габаритных параметров автотранспортных средств при проезде по дорогам общего пользования проводится с помощью лазерных систем измерения для повышенной точности, с учетом фиксации двух крайних точек по его длине, ширине и высоте от поверхности дорожного покрытия или иной площадки, обеспечивающей равномерное расположение всех его осей.

7 7. Распознавание ГРНЗ осуществляется автоматически на основе фотографии автомобиля и/или видеопотока, полученной с видеокамеры в момент пересечения зоны измерений автотранспортного средства.

8 8. АСИ на основе данных сенсоров взвешивания и оборудования фото-, видеофиксации автоматически фиксирует следующие нарушения правил дорожного движения:

1 1) превышение допустимых весовых и габаритных параметров автотранспортных средств при проезде по дорогам общего пользования;

2 2) превышение установленной скорости движения автотранспортных средств;

3 3) нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги;

4 4) определение некорректного проезда автотранспортных средств через АСИ (к некорректному проезду относится резкий разгон и торможение, виляние, выезд за линии дорожной разметки и/или границ расположения весового оборудования, движение в противоположенном направлении, несоблюдение интервала с передним движущимся транспортным средством).

9 9. Информация о проезде автотранспортных средств, в том числе имеющих превышения весовых и габаритных параметров над допустимыми, зафиксированных АСИ, передается в ИС уполномоченного органа в сфере автомобильного транспорта по доступным цифровым каналам связи в соответствии с требованиями законодательства в сфере информатизации и информационной безопасности.

10 10. Сохранность информации во время эксплуатации АСИ обеспечивается при следующих аварийных ситуациях:

1 1) провалы напряжения – кратковременные понижения при резком увеличении нагрузки в электрической сети из-за включения мощных потребителей;

2 2) высоковольтные импульсы – кратковременные значительные увеличения напряжения, возникающие из-за близкого грозового разряда или включения напряжения на подстанции после аварии;

3 3) полное отключение электроэнергии – полное отключение электроэнергии вследствие аварий, сильных перегрузок на электростанции;

4 4) завышенное напряжение – кратковременное увеличение напряжения в сети, вызываемое отключением мощных потребителей;

5 5) нестабильность частоты – возникающая, как правило, из-за различных перегрузок в энергосистемах;

6 6) нарушение или выход из строя каналов связи;

7 7) полный или частичный отказ АСИ, включая сбои и отказы накопителей на жестких магнитных дисках;

8 8) сбой в работе программного обеспечения.

11 11. Полученные данные обрабатываются локально специализированным программным обеспечением для вычисления измеряемых параметров транспортного средства.

12 12. Весовое оборудование АСИ соответствует основным требованиям к характеристикам весового оборудования, указанным в Таблице 1.
Таблица 1. Основные требования к характеристикам весового оборудования

| № | Наименование характеристики | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Способ установки на месте эксплуатации | стационарно |
| 2 | Вид грузоприемного устройства | встраиваемый в полотно размещение согласно инструкций производителя оборудования, позволяющее определять межосевое расстояние и количество осей |
| 3 | Вид отсчетного устройства | дискретное |
| 4 | Установка грузоприемного устройства | приямок, на уровне проезжей части размещение согласно инструкций производителя оборудования, позволяющее определять межосевое расстояние и количество осей |
| 5 | Количество взвешиваний за сутки | не ограничено |
| 6 | Режим эксплуатации | интенсивный |
| 7 | Диапазон измерений общей массы автотранспортного средства | от не менее 400 кг до не более 120000 кг |
| 8 | Возможность фиксации двускатности колес | да |
| 9 | Минимальная нагрузка на ось автотранспортного средства | от не менее 1000 кг до 20 000 кг |
| 10 | Дискретность (d) | 10 кг |
| 11 | Пределы допускаемой погрешности при измерении общей массы автотранспортного средства при эксплуатации и после ремонта | ± 7 % |
| 12 | Пределы допускаемой погрешности при измерении нагрузки на одиночную ось, при эксплуатации и после ремонта | ± 10 % |
| 13 | Пределы допускаемой погрешности при измерении нагрузки на группу осей, при эксплуатации и после ремонта | ± 10 % |
| 14 | Максимальное время определения ГРНЗ | не более 10 с |
| 15 | Рабочий диапазон температур | от -50°C до +60 ºС |
| 16 | Рабочий диапазон влажности | 30 – 100 % |
| 17 | Измерение межосевых расстояний автотранспортного средства с погрешностью | +/- 50 мм |
| 18 | Параметры электрического питания от сети переменного тока: напряжение частота Потребление | от 187 В до 242 В от 49 Гц до 51 Гц не более 950 Вт |
| 19 | Степень защиты: Датчики веса Приборы весоизмерительные Аппаратный шкаф | не менее IP68 не менее IP66 не менее IP65 |
| 20 | Количество весоизмерительных датчиков на полосу | Согласно инструкций производителя оборудования, позволяющее определять межосевое расстояние и количество осей |
| 21 | Количество независимых каналов у весоизмерительного контроллера | Согласно документации Производителя но не менее 8 |
| 22 | Защита от не санкционированных изменений, искажений, удалений данных | да |
| 23 | Камеры распознавания ГРНЗ | Со встроенным в камеру ПО распознавания ГРНЗ |
| 24 | Обзорная камера общего вида | Не менее 4 Мп |

13 13. Функциональные возможности программного обеспечения АСИ обеспечивают:

1 1) измерение параметров АТС в движении, без ограничения установленных правил дорожного движения на участке измерений.

2 2) хранение полученной информации в локальной базе данных;

3 3) передачу и интеграцию данных в смежные системы;

4 4) автоматизированную диагностику оборудования системы с последующим информированием пользователя о состояние системы;

5 5) соответствие требованиям законодательства в сфере информационной безопасности;

6 6) уровень защиты на аппаратном уровне;

7 7) предоставление выходных данных (минимальный перечень):
полная масса автотранспортного средства;
информация об осях (нагрузка на колеса и оси, межосевое расстояние, количество осей);
скорость и габариты автомобиля при проезде по дорогам общего пользования;
направление движения;
дисбаланс (разница слева/справа в %);
время между транспортными средствами (плотность движения);
некорректный проезд и уклонение от взвешивания;
классификация автотранспортных средств.

8 8) возможность передачи информации в ИАС ТБД для дальнейшей интеграции с ПЦ "ЕРАП" для составления электронного предписания о необходимости уплаты штрафа по административному правонарушению.

14 14. Весовое оборудование АСИ соответствует следующим требованиям:

1 1) стойкость к внешним воздействиям:
по устойчивости к воздействию климатических факторов внешней среды весы соответствуют исполнению УХЛ категории 4.2 ГОСТ 15150;
по защищенности от воздействий окружающей среды весы соответствуют стандарту ГОСТ 12997.

2 2) показатель надежности (за критерий отказа весов принимаются нарушения их функционирования и/или несоответствие нормируемым значениям метрологических характеристик):
средний срок службы весов - не менее 5 лет;
вероятность безотказной работы за 2000 часов – 0,99 %.

3 3) безопасность:
общие требования безопасности к конструкции весов соответствуют стандарту ГОСТ 12.2.003;
общие требования безопасности к электрооборудованию весов соответствуют стандарту ГОСТ 12.2.007.0;
требования к защитному заземлению весов соответствуют стандарту ГОСТ 12.1.030;
при нормальных условиях по ГОСТ 12997 электрическое сопротивление изоляции между любыми силовыми электрическими цепями и корпусом при температуре окружающего воздуха от минус 45 °С до 70 °С и относительной влажности от 30 % до 80 % соответствуют не менее 20 Мом;
электрическая изоляция между силовыми цепями и корпусом при температуре окружающего воздуха от минус 45 °С до 70 °С и относительной влажности от 30 % до 80 % выдерживает в течение одной минуты без пробоя и поверхностного перекрытия напряжение переменного тока 1500 В.

15 15. АСИ имеет возможность идентификации ГРНЗ с точностью не менее 95 %.

16 16. АСИ измеряет весогабаритные параметры при проезде автотранспортных средств в зоне действия АСИ на скорости, установленной заводом изготовителя оборудования.

17 17. При определении некорректного проезда АТС используется алгоритм обработки изображений и компьютерного зрения, позволяющий определять перемещение автотранспортного средства в кадре и вычислять его траекторию движения на основе последовательных кадров или используется видеозапись проезда транспортного средства в зоне действия АСИ.

18 18. АСИ до введения в промышленную эксплуатацию имеет сертификаты с положительными результатами о метрологической поверке автоматических систем измерения динамических и статических параметров транспортного средства выполненные поверочной лабораторией, аккредитованной в национальной системе аккредитации на проведение поверки средств измерений в соответствии требованиями стандарта ГОСТ ISO/IEC 17025-2019 "Общие требования к компетентности испытательных и калибровочных лабораторий" для дальнейшей возможности формирования предписаний уполномоченными органами по административным правонарушениям.

19 19. На республиканских дорогах при проезде через АСИ требуется соблюдение интервала движения с впереди движущимся транспортным средством не менее 30 метров.
Расшифровка аббревиатур:
АСИ – автоматизированная станция измерения;
ГРНЗ – государственный регистрационный номерной знак;
ИС – информационная система;
кг – килограмм;
ºС – градус Цельсия;
% – процент;
В – вольт;
Гц – герц;
Вт – ватт;
с – секунды;
мм – миллиметры;
ПО – программное обеспечение;
Мп – мегапиксель;
АТС – автотранспортное средство;
ИАС ТБД – Информационно-аналитическая система транспортной базы данных и мониторинга динамики безопасности перевозок;
ПЦ "ЕРАП" – Процессинговый центр "Единого реестра административных правонарушений;
УХЛ – умеренный и холодный климат;
Мом – мегаом.

| | Приложение 2 к приказу Министр транспорта Республики Казахстан от 29 декабря 2025 года № 452 |
|---|---|
| | Приложение 2 к Правилам организации работы автоматизированных станций измерения |

Глава. Параметры табло переменной информации

| № | Наименование параметра | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Размер | Не менее 960х1920 миллиметров |
| 2 | Размер шрифта | Не менее P10 |
| 3 | Степень защиты | IP65 |
| 4 | Рабочий диапазон температур | от -50 °C до +60 °C |
| 5 | Отображаемая информация | Государственный регистрационный номерной знак Превышение весогабаритных параметров |
| 6 | Место установки информационного табло | 90–200 метров после автоматизированной станции измерения по направлению движения учитывая скоростной режим, установленный на участке установки. |