О внесении изменений и дополнений в некоторые приказы Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан

Примечание РЦПИ! Вводится в действие с 01.01.2017.

ПРИКАЗЫВАЮ:

1 1. Утвердить прилагаемый перечень некоторых приказов Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан, в которые вносятся изменения и дополнения.

2 2. Комитету транспорта Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан в установленном законодательством порядке обеспечить:

1 1) государственную регистрацию настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан;

2 2) в течение десяти календарных дней со дня государственной регистрации настоящего приказа направление его копии на бумажном носителе и в электронной форме на казахском и русском языках в Республиканское государственное предприятие на праве хозяйственного ведения "Республиканский центр правовой информации" для официального опубликования и включения в Эталонный контрольный банк нормативных правовых актов Республики Казахстан;

3 3) в течение десяти календарных дней после государственной регистрации настоящего приказа направление его копии на официальное опубликование в периодические печатные издания;

4 4) размещение настоящего приказа на интернет-ресурсе Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан;

5 5) в течение десяти рабочих дней после государственной регистрации настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан представление в Юридический департамент Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан сведений об исполнении мероприятий, согласно подпунктам 1), 2), 3) и 4) настоящего пункта.

3 3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на курирующего вице-министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан.

4 4. Настоящий приказ вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования и распространяется на отношения, возникшие с 1 января 2017 года.

| Министр по инвестициям и развитию Республики Казахстан | Ж. Қасымбек |
|---|---|

"СОГЛАСОВАН" Министр финансов Республики Казахстан __________________ Б. Султанов "____" ____________ 2017 год "СОГЛАСОВАН" Министр национальной экономики Республики Казахстан __________________ Т. Сулейменов "____" ____________ 2017 год

| | Утвержден приказом Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 30 июня 2017 года № 411 |
|---|---|

Глава. Перечень некоторых приказов Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан, в которые вносятся изменения и дополнения

1 1. В приказе исполняющего обязанности Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 24 февраля 2015 года № 166 "Об утверждении Правил долгосрочного субсидирования расходов перевозчика, связанных с осуществлением перевозок пассажиров по социально значимым сообщениям" (зарегистрированный в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за № 11540, опубликованный 27 июля 2015 года в информационно-правовой системе "Әділет"):
в Правилах долгосрочного субсидирования расходов перевозчика, связанных с осуществлением перевозок пассажиров по социально значимым сообщениям, утвержденных указанным приказом:
дополнить пунктом 1-1 следующего содержания:
"1-1. Порядок субсидирования расходов перевозчика, связанных с осуществлением перевозок пассажиров по социально значимым сообщениям, проходящих по участкам железных дорог Республики Казахстан, расположенным на территории Российской Федерации, и участкам железных дорог Российской Федерации, расположенным на территории Республики Казахстан определяется в соответствии с правилами субсидирования расходов перевозчиков, связанных с осуществлением железнодорожных пассажирских перевозок, утверждаемые в соответствии с Протоколом о внесении изменений в Соглашение между Правительством Республики Казахстан и Правительством Российской Федерации об особенностях правового регулирования деятельности предприятий, учреждений и организаций железнодорожного транспорта от 18 октября 1996 года, ратифицированным Законом Республики Казахстан от 13 июня 2017 года.";
дополнить пунктом 13-1 следующего содержания:
"13-1. При организации перевозок местными исполнительными органами областей, городов республиканского значения, столицы по межрайонным (междугородным, внутриобластным) и пригородным сообщениям долгосрочному субсидированию также подлежат фонд оплаты труда проводников, начальников поездов, локомотивных бригад, социальные отчисления, экипировка вагонов водой и твердым топливом, дезинфекция, дезинсекция, дератизация в вагонах, услуги по аренде перронов, справочно-информационные услуги на железнодорожных вокзалах, стирка и химическая чистка мягкого съемного инвентаря, приобретение и содержание инвентаря и оборудования для пассажирских вагонов, медицинские услуги, (проводников, поездных и локомотивных бригад), услуги по доступу к помещениям вокзала общего пользования.";
пункт 21 изложить в следующей редакции:
"21. Документами, подтверждающими расходы на аренду, приобретение и содержание вагонов, задействованных при перевозке пассажиров по социально значимым сообщениям, включая их плановые виды ремонтов и техническое обслуживание, являются следующие:

1 1) акты сверки взаиморасчетов по состоянию на первое число каждого месяца в отчетном периоде, между перевозчиком и организациями, осуществляющими услуги по ремонту (капитальный ремонт, деповский ремонт, капитальный ремонт с продлением срока полезного использования и капитально-восстановительный ремонт) и проведению технического обслуживания в объемах 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 и 8, а также технического обслуживания вагонов;

2 2) акты сверки взаиморасчетов (по состоянию на первое число каждого месяца в отчетном периоде), между перевозчиком и организацией, предоставляющей услуги по аренде вагонов;

3 3) счета-фактуры по расходам на аренду, содержание и приобретение вагонов, ведомость начисленной амортизации и отнесения ее на расходы за отчетный период, счета-фактуры и акты выполненных работ по расходам на электроэнергию и дизельное топливо;

4 4) счета к оплате от организации, где были приобретены вагоны с последующим предоставлением в течение 7 банковских дней (после перечисления на счет перевозчика суммы субсидирования) оригиналов платежных поручений по оплате приобретения вагонов;

5 5) нотариально заверенные копии кредитных договоров и договора о финансовом лизинге на приобретение вагонов с приложением графика ежемесячных платежей и дополнительных соглашений к ним, предоставляемых по мере их заключения;

6 6) иные документы, подтверждающие расходы, указанные в пунктах 13 и 13-1 настоящих Правил.";
приложения 1 и 2 изложить в редакции согласно приложениям 1 и 2 к настоящему перечню.

2 2. В приказе исполняющего обязанности Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 24 февраля 2015 года № 167 "Об утверждении методики определения объемов долгосрочного субсидирования расходов перевозчиков, осуществляющих перевозки пассажиров по социально значимым сообщениям" (зарегистрированный в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за № 11541, опубликованный 27 июля 2015 года в информационно-правовой системе "Әділет"):
в Методике определения объемов долгосрочного субсидирования расходов перевозчиков, осуществляющих перевозки пассажиров по социально значимым сообщениям, утвержденной указанным приказом:
дополнить пунктом 1-1 следующего содержания:
"1-1. Определение объемов субсидирования расходов перевозчика, связанных с осуществлением перевозок пассажиров по социально значимым сообщениям, проходящих по участкам железных дорог Республики Казахстан, расположенным на территории Российской Федерации, и участкам железных дорог Российской Федерации, расположенным на территории Республики Казахстан осуществляется в соответствии с методикой определения объемов субсидирования расходов перевозчиков, связанных с осуществлением железнодорожных пассажирских перевозок, утверждаемые в соответствии с Протоколом о внесении изменений в Соглашение между Правительством Республики Казахстан и Правительством Российской Федерации об особенностях правового регулирования деятельности предприятий, учреждений и организаций железнодорожного транспорта от 18 октября 1996 года, ратифицированным Законом Республики Казахстан от 13 июня 2017 года.";
в пункте 6 :
подпункт 13) изложить в следующей редакции:
"13) по стирке и ремонту мягкого съемного инвентаря;";
подпункт 15) изложить в следующей редакции:
"15) по снабжению вагонов мягким и съемным инвентарем;";
пункт 11 изложить в следующей редакции:
"11. Расчет расходов перевозчика состоит из разделов:
определение прямых производственных затрат перевозчика конкретно по каждому маршруту пассажирского поезда по типам вагонов;
расчет и распределение расходов периода, в том числе накладных расходов и по маршрутам по удельному весу от вагонооборота. Расчет расходов за услуги пользования магистральной железнодорожной сети (далее – МЖС) определяется по формуле:

1 1) без понижающего коэффициента:

2 2) с понижающим коэффициентом:
где:
Rмжс – расходы за услуги пользования МЖС;
V ваг-км – объем вагоно-км (ваг-км) на планируемый период;
P мжс – тариф за услуги пользования МЖС, тенге;
kмжс – временный понижающий коэффициент (далее – ВПК).
Расчет расходов за услуги предоставления локомотивной тяги определяется по формулам 2-мя этапами:
1-этап: Стоимость услуг по поезду
где:
Rлок – расходы за услуги локомотивной тяги по поезду;
V теп.лок.час – количество планируемых локомотиво-часов тепловозной тяги;
P теп.лок.час – тариф за услуги тепловозной тяги, тенге;
V элек.лок.час – количество планируемых локомотиво-часов электровозной тяги;
P элек.лок.час – тариф за услуги электровозной тяги, тенге.
2 этап: Стоимость услуг по типам вагонов:
где:
Rлок.ваг . – стоимость услуг по i-типу или группе вагонов, курсирующих в составе поезда, тенге;
Rлок – стоимость услуг по поезду, тенге;
VQiваг-км.поезд – пробег поезда по территории Республики Казахстан на планируемый период, ваг/км;
VQiваг-км.ваг. – пробег по территории Республики Казахстан соответствующего вагона, курсирующего в составе поезда на планируемый период, ваг/км.
Расчет расходов за услуги предоставления вагонов в аренду:
Расчет парка подвижного состава для формирования поездов (с учетом, находящихся в резерве) определяется по требуемым типам вагонов по формулам:
Пассажирских вагонов:
Вагонов электросекций и дизельных поездов:
где:
Rаренда вагона – расходы за услуги предоставления вагонов в аренду;
Nваг – количество вагонов в составе;
Nсост – потребное количество составов;
k резерв – коэффициент обязательного резерва вагонов: по пассажирским вагонам равный 1,07 (7 % от общего количества вагонов в обороте), по электросекциям и дизельным поездам равное 3 вагонам (головной, моторный и прицепной);
Nдней.аренд . – количество дней аренды на планируемый период;
k парка – коэффициент использования арендованного пассажирского подвижного состава в размере 0,7;
VQiваг-км – пробег по территории Республики Казахстан соответствующего вагона, курсирующего в составе поезда на планируемый период, ваг/км;
VWiваг-км – пробег на всем пути следования соответствующего вагона, курсирующего в составе поезда на планируемый период, ваг/км;
Pаренд.ваг . – тариф за аренду одного вагона соответствующего типа, определяемый в порядке, установленным пунктом 37 настоящей Методики, тенге за ваг.сутки;
где:
N cocт – потребное число составов;
Zn – число отправляемых за сутки поездов;
V cocт – оборот пассажирских составов, в сутках.
По времени V cocт оборота пассажирских составов и коэффициенту Z n регулярности отправления поездов можно определить потребное число составов N cocт для обслуживания определенного направления. При ежедневном отправлении поездов в рейс принимаются коэффициент Z n = 1, при отправлении поездов через день Z n = 0,5, и так далее.
Оборот пассажирского состава - это время V сост, с момента отправления состава в рейс из пункта формирования до момента его возвращения в пункт формирования измеряется в полных сутках.
где:
t1t2 – время нахождения состава соответственно в пункте формирования и в пункте оборота, час;
l – расстояние от пункта формирования до пункта оборота, км;
vm1vm2 – соответственно маршрутная скорость следования поезда от пункта формирования до пункта оборота и обратно, км/ч.
Расчет расходов перевозчика, связанных с перевозкой пассажиров, включая расходы периода.
где:
Rпер.пасс . – расходы перевозчика, связанные с перевозкой пассажиров, включая расходы периода в границах Республики Казахстан;
RWпрямые – основные прямые расходы производства, которые включают расходы на единицу продукции (поезд, тип вагона), затрачиваемые перевозчиком на всем пути следования:
обслуживание вагонов в пассажирских поездах: заработная плата проводников, начальников поездов, локомотивных бригад (по электросекциям и дизельным поездам), социальный налог и социальные отчисления;
капитальный и деповской ремонт собственного подвижного состава;
техническое обслуживание (в объемах 1, 2, 3 и так далее);
ассенизаторская очистка биотуалетов;
амортизационные отчисления прямо задействованных активов в оказании услуг по перевозке пассажиров (амортизация вагонов);
стирка и химическая чистка мягкого съемного инвентаря;
дезинфекция, дезинсекция, дератизация пассажирских вагонов;
приобретение и содержание инвентаря и оборудования для пассажирских вагонов;
пожарная безопасность (зарядка огнетушителя);
пробег вагонов в чужих поездах;
приобретение форменной одежды;
медицинские услуги;
страхование пассажиров, работников (проводников);
работа электросекций и дизельных поездов;
подготовка в рейс и сопровождение электросекций и дизельных поездов;
RQпрямые – основные прямые расходы производства, которые включают расходы на единицу продукции (поезд, тип вагона), затрачиваемые перевозчиком только в границах Республики Казахстан:
обслуживание пассажиров (стоимость справочно-информационных услуг);
обслуживание производственных зданий, сооружений и оборудования пассажирского хозяйства, связанных с перевозками: услуги по доступу к помещениям вокзала общего пользования;
экипировка пассажирских вагонов водой и топливом;
RWнакладные – накладные расходы, связанные с обслуживанием персонала;
RWрасх.периода – расходы периода: административные и общехозяйственные расходы производственного характера с учетом налогов.";
пункт 12 изложить в следующей редакции:
"12. Основные прямые расходы производства, затрачиваемые перевозчиком на всем пути следования, определяются по формуле:
где:
RWпрямые – основные прямые расходы производства, затрачиваемые перевозчиком на всем пути следования;
Rз.п. – фонд оплаты труда;
Rсоц.отч . – социальные отчисления;
Rрем – расходы капитального/деповского ремонта на планируемый период;
RТО – расходы за техническое обслуживание пассажирских вагонов, электросекций и дизельных поездов;
Rбиотуалет – расходы за ассенизаторскую очистку биотуалетов;
Rизнос вагона – расходы на амортизацию вагонов;
Rси/сангиг – расходы на приобретение съемного инвентаря, средств санитарной гигиены и санитарной уборки для экипировки вагонов (поезда);
Rстирка/хим.чист – расходы на стирку и химическую чистку мягкого съемного инвентаря;
Rдезинфекция/дезинсекция/дератизация – расходы на дезинфекцию, дезинсекцию и дератизацию пассажирских вагонов, электросекций и дизельных поездов;
Rзарядогн – расходы на зарядку огнетушителей вагонов на планируемый период;
Rпробег – расходы на пробег вагона в составе чужих поездов;
Rпробегхоз – расходы на пробег электросекций и дизельных поездов на хозяйственные нужды (проследование на ремонт);
Rформодежд – расходы на обеспечение форменной одеждой проводников и начальников поездов, локомотивных бригад (по электросекциям и дизельным поездам);
Rпредрейс.осмотр/проф.осмотр – расходы на предрейсовый и профилактический медицинский осмотр;
Rстрах . – расходы на страхование гражданско-правовой ответственности работодателя перед работниками;
Rэлэнергия – расходы по электроэнергии для работы электросекций;
Rдизтопл.поезд – расходы дизельного топлива на поездную работу.
Расходы на заработную плату состоят из заработной платы проводников, начальников поездов, локомотивных бригад (по электросекциям и дизельным поездам).";
пункт 23 изложить в следующей редакции:
"Стирка и химическая чистка мягкого съемного инвентаря производится путем расчета планируемого объема расходов на стирку и химическую чистку мягкого съемного инвентаря по следующей формуле:
где:
Rстирка/хим.чист – расходы на стирку и химическую чистку мягкого съемного инвентаря согласно приложению 6 к настоящей Методике;
Pси – тариф на соответствующий вид обработки, определяемый в порядке, установленным пунктом 37 настоящей Методики, тенге/кг.";
приложения 1 , 2 , 6 изложить в редакции согласно приложениям 3 , 4 , 5 к настоящему перечню.

3 3. В приказе исполняющего обязанности Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 24 февраля 2015 года № 186 "Об утверждении Методики определения предельных уровней цен (тарифов) на услуги по перевозке пассажиров по социально значимым сообщениям" (зарегистрированный в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за № 12992, опубликованный 11 февраля 2016 года в информационно-правовой системе "Әділет"):
Методику определения предельных уровней цен (тарифов) на услуги по перевозке пассажиров по социально значимым сообщениям, утвержденную указанным приказом изложить в редакции, согласно приложению 6 к настоящему перечню.

| | Приложение 1 к перечню некоторых приказов Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан, в которые вносятся изменения и дополнения |
|---|---|
| | Приложение 1 к Правилам долгосрочного субсидирования расходов перевозчика, связанных с осуществлением перевозок пассажиров по социально значимым сообщениям |
| | Форма |

Глава. Ежемесячный отчет о выполнении перевозок пассажиров по социально значимым сообщениям

Глава. за _______________ 20 __ года

| Период (месяц) | № поезда | Сооб щение | Рас стоя ние, км. | Перио дичность курси рования | Тип вагона | Неснижаемый пробег вагонов, тыс.ваг/км | Пробег вагонов, тыс.ваг/км | Пасса жироо борот, тыс.пасс. км | Пере везено пасса жиров, тыс.чел | Населенность, человек/ вагон | Расходы по перевозкам, тыс.тенге | Итого расходы тыс.тг. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| на услуги МЖС | на услуги локомотивной тяги | на аренду вагонов | на приобретение вагонов | на содержание вагонов | иные расходы | | | | | | | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |

Руководитель

Главный бухгалтер

Место печати (при его наличии)

| | Приложение 2 к перечню некоторых приказов Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан, в которые вносятся изменения и дополнения |
|---|---|
| | Приложение 2 к Правилам долгосрочного субсидирования расходов перевозчика, связанных с осуществлением перевозок пассажиров по социально значимым сообщениям |
| | Форма |

Глава. Отчет о выполнении перевозок пассажиров по социально значимым сообщениям с начала года по нарастанию

Глава. за _______________ 20 __ года

| Период | № поезда | Сооб щение | Рас стоя ние, км. | Перио дичность курсирования | Тип вагона | Неснижаемый пробег вагонов, тыс.ваг/км | Пробег вагонов, тыс.ваг/км | Пасса жироо борот, тыс.пасс. км | Пере везено пасса жиров, тыс.чел |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |

продолжение таблицы

| Расходы по перевозкам, тыс.тенге | Итого расходы тыс.тенге | Объемы долгосрочного субсидирования расходов, тыс.тенге | | | | | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| на услуги МЖС | на услуги локомотивной тяги | на аренду вагонов | на приобретение вагонов | на содержание вагонов | иные расходы | выплачено субсидий с начала года | подлежит субсидированию |
| 11 | 12 | 13 | 14 | | | | |

Руководитель

Главный бухгалтер

Место печати (при его наличии)

| | Приложение 3 к перечню некоторых приказов Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан, в которые вносятся изменения и дополнения |
|---|---|
| | Приложение 1 к Методике определения объемов долгосрочного субсидирования расходов перевозчиков, осуществляющих перевозки пассажиров по социально значимым сообщениям |
| | Форма |

Глава. Нормы экипировки вагонов мягким съемным инвентарем, съемным, сигнальным оборудованием, медицинскими принадлежностями и специальной одеждой

| Вид инвентаря | Наименование | Измеритель | Срок эксплуатации, месяц | Норма экипировки на один вагон (поезд) | | | | | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Купе | Плацкарт | Общий | Вагоны производства КНР | | | | | | |
| Купе | Плацкарт | Общий | | | | | | | |
| Мягко-съемный инвентарь | Мешок для чистого белья | шт | 6 | 15 | 22 | 0 | 15 | 24 | 0 |
| Мешок для грязного белья | шт | 6 | 15 | 22 | 0 | 15 | 24 | 0 | |
| Шторы оконные | пара | 10 | 21 | 0 | 2 | 21 | 0 | 2 | |
| Занавески солнечные | шт | 6 | 46 | 46 | 46 | 46 | 46 | 46 | |
| Салфетка для столика | шт | 6 | 18 | 0 | 0 | 18 | 0 | 0 | |
| Покрытие для ковровых дорожек | шт | 6 | 4 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | |
| Ковровая дорожка | шт | 24 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | |
| Коврик купейный | шт | 8 | 9 | 0 | 0 | 9 | 0 | 0 | |
| Съемное оборудование | Гардина на шторы оконные | шт | 24 | 21 | 0 | 0 | 21 | 0 | 0 |
| Прутики для занавесок | шт | 24 | 23 | 23 | 23 | 23 | 23 | 23 | |
| Маршрутная доска | шт | 12 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| Логотип на вагон | шт | 36 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| Порядковый номер вагона | шт | 12 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| Топор* | шт | 36 | 2 | 2 | | | | | |
| Лом | шт | 36 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Кочерга для топки | шт | 36 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Совок для топки | шт | 36 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Кочерга для титана | шт | 36 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Совок для титана | шт | 36 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Сейф | шт | 36 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Держатель для туалетной бумаги | шт | 12 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| Диспенсер для бумажного полотенца | шт | 12 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| Диспенсер для жидкого мыла | шт | 12 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| Рамка наглядной информации | шт | 24 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | |
| Ящик для жалоб и предложений | комп | 36 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Огнетушитель | шт | 36 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |
| Пылесос | шт | 36 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | |
| Пепельница | шт | 36 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| Мусорный ящик | шт | 36 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | |
| Съемный инвентарь | Вешалка | шт | 24 | 36 | 0 | 0 | 36 | 0 | 0 |
| Ведро хозяйственное | шт | 24 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| Ершик с бочком | шт | 12 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| Швабра | шт | 12 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Емкость для дезинфицирующих и моющих средств | шт | 24 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| Щетка с совком | шт | 6 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Папка для билетов | шт | 24 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Посуда | Чайник для кипятка | шт | 36 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Чайник для заварки | шт | 24 | 9 | 6 | 2 | 9 | 6 | 2 | |
| Разнос для посуды | шт | 24 | 1 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | |
| Стакан с подстаканником | шт | 24 | 36 | 20 | 10 | 36 | 20 | 10 | |
| Тарелка | шт | 24 | 20 | 20 | 0 | 20 | 20 | 0 | |
| Нож кухонный | шт | 24 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | |
| Вилка столовая | шт | 24 | 20 | 20 | 0 | 20 | 20 | 0 | |
| Ложка чайная | шт | 24 | 36 | 20 | 10 | 36 | 20 | 10 | |
| Открывалка универсальная | шт | 24 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | |
| Таз для мытья посуды | шт | 24 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Сигнальное оборудование | Фонарь ручной | шт | 36 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Флажки | шт | 24 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Петарда* | шт | 36 | 12 | 12 | | | | | |
| Медицинские принадлежности | Носилки* | шт | 36 | 1 | 1 | | | | |
| Аптечка аварийная | шт | 12 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Аптечка текущая | шт | 12 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Противопедикулезная укладка * | шт | 12 | 1 | 1 | | | | | |
| Укладка Ф-30* | шт | 12 | 1 | 1 | | | | | |
| Термометр комнатный | шт | 12 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Устройство для проведения искусственного дыхания * | шт | 24 | 1 | 1 | | | | | |
| Спец. Одежда | Передник | шт | 36 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Халат | шт | 12 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| Перчатки резиновые | шт | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| Рукавицы брезентовые | шт | 12 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| Рукавицы комбинированные | шт | 12 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |

* - расчет производится в целом по поезду, распределение по типам вагонов пропорционально пробегу вагонов в поезде.

| | Приложение 4 к перечню некоторых приказов Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан, в которые вносятся изменения и дополнения |
|---|---|
| | Приложение 2 к Методике определения объемов долгосрочного субсидирования расходов перевозчиков, осуществляющих перевозки пассажиров по социально значимым сообщениям |
| | Форма |

Глава. Нормы экипировки вагонов производства вагонов "Тальго" мягким съемным инвентарем, съемным, сигнальным оборудованием, медицинскими принадлежностями и специальной одеждой

| Вид инвентаря | Наименование | Измеритель | Срок эксплуатации, месяц | Нормы экипировки вагонов производства Тальго | | | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Гранд | Бизнес | Турист | Общий | | | | |
| Мягко-съемный инвентарь | Мешок для чистого белья | шт | 6 | 4 | 4,8 | 8 | 0 |
| Мешок для грязного белья | шт | 6 | 4 | 4,8 | 8 | 0 | |
| Шторы оконные | пара | 12 | 5 | 6 | 5 | 8 | |
| Покрытие для ковровых дорожек | шт | 12 | 3 | 3 | 3 | 3 | |
| Ковровая дорожка | шт | 36 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Коврик купейный | шт | 36 | 6 | 7 | 7 | 8 | |
| Шторы для душевых | шт | 6 | 5 | 0 | 0 | 0 | |
| | Маршрутная доска | шт | 30 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Логотип на вагон | шт | 36 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| Порядковый номер вагона | шт | 36 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| Огнетушитель | шт | 36 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Пылесос | шт | 72 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | |
| Ремень безопасности | шт | 36 | 5 | 6 | 10 | 12,5 | |
| Съемный инвентарь | Вешалка | шт | 24 | 20 | 24 | 20 | 0 |
| Ведро хозяйственное | шт | 24 | 3 | 3 | 3 | 3 | |
| Ершик с бочком | шт | 12 | 5 | 1 | 1 | 1 | |
| Швабра | шт | 12 | | | | | |
| Емкость для дезинфицирующих и моющих средств | шт | 24 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Щетка с совком | шт | 6 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Щетка для чистки ковралана, сиденья | шт | 6 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| Папка для билетов | шт | 24 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Посуда | Разнос для посуды | шт | 24 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Сигнальное оборудование | Фонарь ручной | шт | 36 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Флажки | шт | 24 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Петарда | шт | 24 | 6 | 6 | 6 | 6 | |
| Медицинские принадлежности | Носилки | шт | 36 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Аптечка аварийная | шт | 12 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Аптечка текущая | шт | 12 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Противопедикулезная укладка | шт | 12 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Укладка Ф-30 | шт | 12 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Устройство для проведения искусственного дыхания | шт | 24 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| Спец. Одежда | Передник | шт | 36 | | | | |
| Халат | шт | 12 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| Перчатки резиновые | шт | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | |

| | Приложение 5 к перечню некоторых приказов Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан, в которые вносятся изменения и дополнения |
|---|---|
| | Приложение 6 к Методике определения объемов долгосрочного субсидирования расходов перевозчиков, осуществляющих перевозки пассажиров по социально значимым сообщениям |
| | Форма |

Глава. Нормы расходов на стирку и химическую чистку мягкого съемного инвентаря

| Rстирка/хим.чистка Вид обработки | Наименование | mмси - вес, кг | nобработки - норма обработки |
|---|---|---|---|
| Химическая отчистка | Ковровая дорожка | 23,63 | 2 раза в год |
| Коврик купейный | 2,36 | 2 раза в год | |
| Стирка | Мешок для чистого белья | 0,35 | 1 раз в неделю |
| Мешок для грязного белья | 0,39 | 1 раз в неделю | |
| Шторы оконные | 0,19 | каждый рейс | |
| Занавески солнечные | 0,04 | каждый рейс | |
| Салфетка для столика | 0,15 | каждый рейс | |
| Покрытие для ковровых дорожек | 2,10 | каждый рейс | |

| | Приложение 6 к перечню некоторых приказов Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан, в которые вносятся изменения и дополнения |
|---|---|
| | Утверждена приказом исполняющего обязанности Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 24 февраля 2015 года № 186 |

Глава. Методика определения предельных уровней цен (тарифов) на услуги по перевозке пассажиров по социально значимым сообщениям

Глава 1. Общие положения

1 1. Настоящая Методика определения предельных уровней цен (тарифов) на услуги по перевозке пассажиров по социально значимым сообщениям (далее – Методика) разработана в соответствии с подпунктом 34-22) пункта 2 статьи 14 Закона Республики Казахстан от 8 декабря 2001 года "О железнодорожном транспорте" (далее – Закон) и определяет предельные уровни цен (тарифов) на услуги по перевозке пассажиров по социально значимым сообщениям.

2 2. В целях применения настоящей Методики используются следующие понятия:

1 1) доходы от перевозок пассажиров по социально значимым сообщениям – денежные поступления от перевозки пассажиров железнодорожным транспортом;

2 2) уровень действующих цен на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом по социально значимым сообщениям – цены, установленные в соответствии с законодательством на перевозки пассажиров по социально значимым сообщениям на текущий финансовый год;

3 3) бюджетная заявка – совокупность документов, составляемых администратором бюджетных программ на очередной плановый период для обоснования объемов расходов;

4 4) прожиточный минимум – минимальный денежный доход на одного человека, равный по величине стоимости минимальной потребительской корзины;

5 5) отчетный финансовый год – год, предшествующий текущему финансовому году планового периода;

6 6) плановый период – три финансовых года, следующих за текущим финансовым годом;

7 7) перевезено пассажиров – показатель, соответствующий числу отправленных пассажиров по социально значимым сообщениям с учетом средней дальности перевозки;

8 8) населенность поезда – показатель использования пассажирами имеющихся мест в вагонах на всем пути следования поезда;

9 9) динамическое ценообразование – дифференциация стоимости проезда в пассажирских поездах в зависимости от периода совершения покупки (количество дней до отправления поезда), от уровня загрузки (количество свободных мест), от спроса и неравномерности спроса (в зависимости от дней недели, времени отправления и прибытия);

10 10) стоимость проезда пассажиров – цена проезда пассажира в поездах со станции отправления до станции назначения;

11 11) стоимость билета – часть стоимости проезда, которая определяется как сумма платежей, начисленных за перевозку пассажира по всем железным дорогам маршрута следования;

12 12) стоимость плацкарты – часть стоимости проезда, которая определяется за общее расстояние перевозки пассажира и включает в себя плату за пользование вагоном и обслуживание пассажира в пути следования;

13 13) уполномоченный орган – центральный исполнительный орган, осуществляющий руководство в сфере железнодорожного транспорта, а также в пределах, предусмотренных законодательством Республики Казахстан - межотраслевую координацию;

14 14) матрица динамического ценообразования – таблица с указанием понижающих/базовых/повышающих коэффициентов, применяемых к базовому тарифу в зависимости от периода совершения покупки и уровня загрузки поезда.

3 3. Методика:

1 1) применяется при расчете стоимости проезда пассажиров в поездах, курсирующих по социально значимым межобластным, межрайонным (междугородним внутриобластным) и пригородным сообщениям;

2 2) применяется при подготовке бюджетной заявки уполномоченным органом в рамках бюджетной программы по организации пассажирских перевозок по социально значимым межобластным сообщениям (далее – бюджетная заявка уполномоченного органа);

3 3) применяется при подготовке бюджетной заявки местным исполнительным органом в рамках бюджетных программ по организации пассажирских перевозок по социально значимым межрайонным (междугородным внутриобластным), а также железнодорожным пригородным сообщениям (далее – бюджетная заявка местного исполнительного органа).

Глава 2. Определение стоимости проезда пассажиров в поездах, курсирующих по социально значимым межобластным, межрайонным (междугородним внутриобластным) и пригородным сообщениям

4 4. Базовая стоимость проезда пассажиров в пассажирских поездах, курсирующих по социально значимым межобластным, межрайонным (междугородним внутриобластным) сообщениям, определяется по формуле:
где:
P база.проезд – базовая стоимость проезда пассажиров в поездах, курсирующих по социально значимым межобластным сообщениям, от станции отправления до станции назначения определяется в швейцарских франках;
Р бил. – стоимость билета, установленная на основе базовых ставок Межгосударственного пассажирского базового тарифа исходя от расстояния, направления, категории поезда и типа вагона в соответствии с пунктом 3 постановления Кабинета Министров Республики Казахстан от 24 февраля 1995 года № 203 "О тарифах на перевозки пассажиров, багажа и гpузобагажа железнодорожным транспортом";
Р плац. – стоимость плацкарты, установленная на основе базовых ставок Межгосударственного пассажирского базового тарифа исходя от расстояния направления пассажира, категории поезда* и типа вагона в соответствии с пунктом 3 постановления Кабинета Министров Республики Казахстан от 24 февраля 1995 года № 203 "О тарифах на перевозки пассажиров, багажа и гpузобагажа железнодорожным транспортом";
R ф. – курс швейцарского франка в тенге для определения стоимости проезда пассажиров в поездах, курсирующих по социально значимым межобластным сообщениям (пересчет валюты межгосударственного пассажирского тарифа (швейцарского франка) в тенге, производится по официальному курсу Национального Банка Республики Казахстан на 1 октября 2002 года);
R ндс – ставка налога на добавленную стоимость, установленная в соответствии Кодексом Республики Казахстан от 10 декабря 2008 года "О налогах и других обязательных платежах в бюджет (Налоговый кодекс)".
* в случае присвоения поезду категории "фирменный" в соответствии с Национальным стандартом Республики Казахстан применяются соответствующие базовые ставки Межгосударственного пассажирского базового тарифа.

5 5. Базовая стоимость проезда пассажиров в пригородных поездах, курсирующих по социально значимым межобластным, межрайонным (междугородним внутриобластным), пригородным сообщениям и электро-, дизель поездам, определяется по формуле:
где:
P база.проезд – базовая стоимость проезда пассажиров в поездах, курсирующих по социально значимым межобластным, межрайонным (междугородним внутриобластным), пригородным сообщениям и электро-, дизель поездам, от станции отправления до станции назначения определяется в тенге;
P база.тариф – базовый тариф проезда пассажиров в поездах, курсирующих по социально значимым межобластным, межрайонным (междугородним внутриобластным), пригородным сообщениям и электро-, дизель поездам в размере 4,64 тенге за 1 километр;
R ндс – ставка налога на добавленную стоимость, установленная в соответствии Кодексом Республики Казахстан от 10 декабря 2008 года "О налогах и других обязательных платежах в бюджет (Налоговый кодекс)".;
К комф – коэффициент повышенной комфортности в межрайонных (междугородним внутриобластным), пригородным сообщениям и электро-, дизель поездам в первом классе 1,71, втором - 1,59, третьем - 1,33, в межобластном в первом классе 1,56, втором - 1,46, третьем - 1,21.

6 6. К базовой стоимости проезда пассажиров в поездах, курсирующих по социально значимым межобластным, межрайонным (междугородним внутриобластным) и пригородным сообщениям, устанавливаются следующие коэффициенты:

1 1) коэффициент индексации, размер увеличения (снижения) которого предусмотрен в Договоре на долгосрочное субсидирование расходов перевозчика, связанных с осуществлением перевозок пассажиров по социально значимым сообщениям;

2 2) понижающие/повышающие коэффициенты в соответствии с матрицами динамического ценообразования.

7 7. Матрица динамического ценообразования устанавливается:

1 1) для поездов межобластного сообщения в соответствии с матрицей динамического ценообразования для поездов с населенностью поезда более 70% согласно приложению 1 к настоящей Методике и в соответствии с матрицей динамического ценообразования для поездов с населенностью поезда менее 70% согласно приложению 2 к настоящей Методике;

2 2) для пригородных поездов, в том числе с общими вагонами, электро-, дизель поездов в соответствии с матрицей динамического ценообразования для пригородных поездов, в том числе с общими вагонами, электро-, дизель поездов согласно приложению 3 к настоящей Методике.

8 8. Стоимость проезда пассажиров в поездах, курсирующих по социально значимым межобластным, межрайонным (междугородним внутриобластным) и пригородным сообщениям, определяется по формуле:
где:
P проезд – стоимость проезда пассажиров в поездах, курсирующих по социально значимым межобластным, межрайонным (междугородним внутриобластным) и пригородным сообщениям;
К инд. – коэффициент индексации размер увеличения (снижения) которого предусмотрен в Договоре на долгосрочное субсидирование расходов перевозчика, связанных с осуществлением перевозок пассажиров по социально значимым сообщениям;
К дтр – понижающие/повышающие коэффициенты в соответствии с матрицами динамического ценообразования.

Глава 3. Определение предельных уровней цен (тарифов) на услуги по перевозке пассажиров по социально значимым сообщениям

9 9. Предельные уровни цен (тарифов) на услуги по перевозке пассажиров по социально значимым сообщениям определяется по следующей формуле:
где:
K пов.цен – предельный уровень повышения цен (тарифов) на услуги по перевозке пассажиров по социально значимым сообщениям;
R перевозчика – расходы перевозчика, рассчитанные в соответствии с Методикой определения объемов долгосрочного субсидирования расходов перевозчиков, осуществляющих перевозки пассажиров по социально значимым сообщениям, утвержденной приказом исполняющего обязанности Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 24 февраля 2015 года № 167 "Об утверждении методики определения объемов долгосрочного субсидирования расходов перевозчиков, осуществляющих перевозки пассажиров по социально значимым сообщениям" (зарегистрированный в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за № 11541) (далее – Методика);
D перевоз – доходы от перевозки пассажиров рассчитанные в соответствии с Методикой;
D проезд. – сумма доходов от перевозки пассажиров по поезду соответствующего типа вагона, поезда, курсирующие по всем социально значимым сообщениям (межобластным, межрайонным, междугородним внутриобластным и пригородным), рассчитанная в соответствии с Методикой.
N утв.бюдж. – одобренная протоколом Республиканской бюджетной комиссии и бюджетных комиссии областей, города республиканского значения, столицы, районов (городов областного значения) сумма субсидий на плановый период по программе "Субсидирование железнодорожных пассажирских перевозок по социально значимым сообщениям".

| | Приложение 1 к Методике определения предельных уровней цен (тарифов) на услуги по перевозке пассажиров по социально значимым сообщениям |
|---|---|

Глава. Матрица динамического ценообразования для поездов с населенностью поезда более 70%

| % занятия мест | Границы периода, (дней до отправления) | | | | | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 44-30 | 29-15 | 14-10 | 9-5 | 4-2 | 1-0 | |
| 0-10% | 0,75 | 0,8 | 0,85 | 0,9 | 0,95 | 1 |
| 11-20% | 0,8 | 0,85 | 0,9 | 0,95 | 1 | 1 |
| 21-30% | 0,85 | 0,9 | 0,95 | 1 | 1 | 1 |
| 31-40% | 0,9 | 0,95 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 41-50% | 0,95 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 51-60% | 1 | 1 | 1 | 1 | 1,05 | 1,05 |
| 61-70% | 1 | 1 | 1 | 1,05 | 1,1 | 1,1 |
| 71-80% | 1 | 1 | 1,05 | 1,1 | 1,15 | 1,15 |
| 81-90% | 1 | 1,05 | 1,1 | 1,15 | 1,2 | 1,2 |
| 91-100% | 1,05 | 1,1 | 1,15 | 1,2 | 1,25 | 1,25 |

| | Приложение 2 к Методике определения предельных уровней цен (тарифов) на услуги по перевозке пассажиров по социально значимым сообщениям |
|---|---|

Глава. Матрица динамического ценообразования для поездов с населенностью поезда менее 70%

| % занятия мест | Границы периода, (дней до отправления) | | | | | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 44-30 | 29-15 | 14-10 | 9-5 | 4-2 | 1-0 | |
| 0-10% | 0,75 | 0,8 | 0,85 | 0,9 | 0,95 | 1 |
| 11-20% | 0,8 | 0,85 | 0,9 | 0,95 | 1 | 1 |
| 21-30% | 0,85 | 0,9 | 0,95 | 1 | 1 | 1 |
| 31-40% | 0,9 | 0,95 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 41-50% | 0,95 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 51-60% | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 61-70% | 1 | 1 | 1 | 1 | 1,05 | 1,05 |
| 71-80% | 1 | 1 | 1 | 1,05 | 1,1 | 1,1 |
| 81-90% | 1 | 1 | 1,05 | 1,1 | 1,15 | 1,15 |
| 91-100% | 1 | 1,05 | 1,1 | 1,15 | 1,2 | 1,2 |

| | Приложение 3 к Методике определения предельных уровней цен (тарифов) на услуги по перевозке пассажиров по социально значимым сообщениям |
|---|---|

Глава. Матрица динамического ценообразования для пригородных поездов, в том числе с общими вагонами, электро-, дизель поездов

| % занятия мест | Границы периода, (дней до отправления) | | | | | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9-6 | 5-4 | 3 | 2 | 1 | 0 | |
| 0-10% | 0,85 | 0,9 | 0,90 | 0,95 | 0,95 | 1 |
| 11-20% | 0,9 | 0,90 | 0,95 | 1 | 1 | 1 |
| 21-30% | 0,90 | 0,95 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 31-40% | 0,95 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 41-50% | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 51-60% | 1 | 1 | 1 | 1 | 1,05 | 1,05 |
| 61-70% | 1 | 1 | 1 | 1,05 | 1,1 | 1,1 |
| 71-80% | 1 | 1 | 1,05 | 1,1 | 1,15 | 1,15 |
| 81-90% | 1,05 | 1,05 | 1,1 | 1,15 | 1,2 | 1,2 |
| 91-100% | 1,10 | 1,10 | 1,15 | 1,2 | 1,25 | 1,25 |