О внесении изменений в постановление Правительства Республики Казахстан от 30 декабря 2022 года № 1130 "Об утверждении Плана развития акционерного общества "Национальная компания "ҚазАвтоЖол" на 2023 – 2032 годы"

Правительство Республики Казахстан ПОСТАНОВЛЯЕТ :

1 1. Внести в постановление Правительства Республики Казахстан от 30 декабря 2022 года № 1130 "Об утверждении Плана развития акционерного общества "Национальная компания "ҚазАвтоЖол" на 2023 – 2032 годы" следующие изменения:
в Плане развития акционерного общества "Национальная компания "ҚазАвтоЖол" на 2023 – 2032 годы, утвержденном указанным постановлением:
в разделе "Введение" части пятую и шестую изложить в следующей редакции:
"С 2018 года права владения и пользования государственным пакетом акций общества принадлежат отраслевому государственному органу в лице Министерства индустрии и инфраструктурного развития, с 10 ноября 2023 года переданы Комитету автомобильных дорог Министерства транспорта Республики Казахстан. Первый десятилетний План развития АО "НК "ҚазАвтоЖол" на 2013 – 2022 годы утвержден постановлением Правительства Республики Казахстан от 26 декабря 2013 года № 1409 и актуализирован в связи с пересмотром направлений деятельности, в реализации которых участвует АО "НК "ҚазАвтоЖол" (далее – общество), а также рядом социально-экономических событий.
Настоящий План развития общества на 2023 – 2032 годы является очередным стратегическим документом на второй десятилетний период. Актуализация в 2025 году продиктована изменениями, вносимыми в документы Системы государственного планирования:

1 1) Стратегию "Казахстан-2050": новый политический курс состоявшегося государства;

2 2) Указ Президента Республики Казахстан от 30 июля 2024 года № 611 "Об утверждении Национального плана развития Республики Казахстан до 2029 года и признании утратившими силу некоторых указов Президента Республики Казахстан";

3 3) приказ Министра транспорта Республики Казахстан от 27 декабря 2024 года № 437 "О внесении изменения в приказ Министра транспорта Республики Казахстан "Об утверждении Плана развития Министерства транспорта Республики Казахстан на 2023 – 2027 годы";

4 4) постановление Правительства Республики Казахстан от 30 декабря 2022 года № 1116 "Об утверждении Концепции развития транспортно-логистического потенциала Республики Казахстан до 2030 года";

5 5) постановление Правительства Республики Казахстан от 25 июля 2024 года № 606 "Об утверждении Национального инфраструктурного плана Республики Казахстан до 2029 года";
в разделе 1 "Анализ текущей ситуации":
в подразделе 1.2 . "Анализ внутренней среды":
в главе 1.2.2 . "Строительство, реконструкция, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования международного и республиканского значения":
таблицу 5 - "Портфель проектов общества по развитию сети автомобильных дорог общего пользования международного и республиканского значения, финансируемых за счет средств республиканского бюджета и государственных займов" изложить в следующей редакции:
"

| № п/п | Наименование | Протяженность, км | Сумма, млн тенге |
|---|---|---|---|
| 2022 – 2025 годы | | | |
| 1 | а/д "Актобе – Карабутак – Улгайсын" | 28 | 8 807 |
| 2 | а/д "Подстепное – Федоровка" | 72 | 25 932 |
| 3 | а/д "Рахмановские ключи" | 27,7 | 8 000 |
| | Итого | 127,7 | 42 739 |
| 2025 – 2030 годы* | | | |
| 1 | а/д "Кызылорда – Павлодар – Успенка - граница РФ" участок Жезказган – Караганда | 572 | 1 173 000 |
| 2 | а/д "Уральск – Атырау" с обходом города Уральска | 516 | 1 290 000 |
| 3 | а/д "Актобе – Карабутак – Улгайсын" | 262 | 523 051 |
| 4 | а/д "Алматы – Талгар – Байдибек Би" | 68 | 170 000 |
| 5 | а/д "Алматы – Ушконыр – Узынагаш" | 48 | 120 000 |
| 6 | а/д "Семей – граница РФ (на Барнаул)" | 111 | 120 000 |
| 7 | коридор Центр – Запад, участок "Астана-Аркалык – Торгай – Иргиз – Шалкар –Кандыагаш" | 1 273,20 | 1 274 000 |
| 8 | а/д "Атырау – Доссор" | 86 | 138 000 |
| 9 | а/д "Строительство обхода города Рудный" | 16,9 | 26 000 |
| 10 | а/д "Астана – Костанай – граница РФ (на Челябинск)" | 830 | 2 075 000 |
| 11 | а/д "Бейнеу – Саксаульск" | 736 | 662 000 |
| 12 | а/д "Обход города Сарыагаш" | 102 | 238 000 |
| 13 | а/д "Жанаозен – Кендирли" | 156 | 156 000 |
| 14 | а/д "Обход города Шымкент" | 48 | 120 000 |
| 15 | а/д "Кызылорда – Саксаульск" со строительством обхода города Кызылорды | 495 | 879 000 |
| 16 | Мост через реку Урал | 7 | 70 000 |
| 17 | а/д "Астана – Петропавловск" транзитного коридора "Боровое – Кокшетау – Петропавловск – граница РФ", участок "Петропавловск – граница РФ" км 496-465 и обход города Петропавловска км 0-8 | 37 | 87 700 |
| 18 | Строительство моста через реку Иртыш на а/д "Кызылорда – Павлодар – Калбатау – Усть –Каменогорск" км 1381 | 2,7 | 50 328 |
| 19 | "Обход города Туркестан" | 29,6 | 65 000 |
| 20 | а/д "Рахмановские ключи" | 27,7 | 11 582 |
| 21 | а/д "Подстепное – Федоровка" | 72 | 22 665 |
| | Итого | 5 496,1 | 9 271 326 |
| 2030 – 2035 годы* | | | |
| 1 | а/д "Жезказган – Аркалык – Петропавловск" | 929 | 929 000 |
| 2 | а/д "Усть – Каменогорск – Шемонаиха" | 131 | 131 000 |
| 3 | а/д Северо – Восточный обход города Астаны | 28 | 28 000 |
| 4 | а/д "Караганды – Баянауыл – Калкаман" | 324 | 324 000 |
| 5 | а/д "Караганда – Успенка – граница РФ" | 390 | 390 000 |
| 6 | а/д "Караганда – Аягоз – Тарбагатай – Бугаз" | 603 | 603 000 |
| 7 | а/д "Семей – Усть-Каменогорск" | 100 | 100 000 |
| 8 | а/д "Караганда – Аягоз – Тарбагатай – Бугаз" | 84 | 50 400 |
| 9 | Обход города Семей | 51 | 98 100 |
| | Итого | 2 640 | 2 653 500 |
| 2035 – 2040 годы * | | | |
| 1 | а/д "Кулсары – Мукур со строительством обхода города Кульсары" | 181 | 181 000 |
| 2 | а/д "Кулсары – Мукур" | 183 | 183 000 |
| 3 | Обход города Усть-Каменогорска | 23 | 88 600 |
| | Итого | 387 | 452 600 |
| Всего | 8 650,8 | 12 420 165 | |

";

таблицу 6 – "Текущий портфель проектов общества по строительству и реконструкции сети автомобильных дорог общего пользования международного и республиканского значения, финансируемых за счет негосударственных займов, привлеченных под государственную гарантию" изложить в следующей редакции:

"

| № п/п | Проект | Год заключения Соглашения | Сумма | Освоено, % | Удорожание к начальной смете, % | Причины удорожания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Европейский Банк Реконструкции и Развития | | | | | | |
| 1 | "Курты –Бурылбайтал" (2214-2295 км) | 2016 год | 31,5 млрд тенге | 31,5 млрд тенге, 99,6 % | - | |
| 2 | "Курты –Бурылбайтал" (2152-2 214 км) | 2016 год | 29,5 млрд тенге | 29,5 мдрд тенге, 99 % | - | |
| 3 | "Қонаев –Курты" (0-67 км) | 2019 год | 34,2 млрд тенге | 22,6 млрд тенге, 66 % | 3,9 % | COVID-19, ЧП, эскалация |
| 4 | "Атырау –Астрахань" (616-833 км) | 2019 год | 128,9 млрд тенге | 101,7 млрд тенге, 81 % | 21,3 % | COVID-19, ЧП, заявки на изменения, эскалация |
| 5 | "Кызылорда –Жезказган" (12-216 км) | 2021 год | 81,3 млрд тенге | 58,9 млрд тенге, 77 % | 21 % | удорожание основных дорожно- строительных материалов |
| Экспортно-импортный банк КНР | | | | | | |
| 6 | "Талдыкорган-Калбатау –Усть –Каменогорск" (287-1073 км) | 2016 год | 382,2 млрд тенге | 319,7 млрд тенге, 83,6 % | 31,5 % | COVID-19, ЧП, удорожание основных дорожно- строительных материалов |
| 7 | "Мерке –Бурылбайтал" (7-273 км) | 2016 год | 114,5 млрд тенге | 102,3 млрд тенге, 89,3 % | 16,2 % | COVID-19, ЧП, удорожание основных дорожно- строительных материалов |
| 8 | "Калбатау –Майкапшагай" (906-1321 км) | 2016 год | 213,7 млрд тенге | 152,6 млрд тенге, 71,4 % | 31,4 % | COVID-19, ЧП, удорожание основных дорожно- строительных материалов |
| 9 | "Юго –Западный обход города Астаны" (0-34 км) | 2017 год | 57,2 млрд тенге | 53,4 млрд тенге | | COVID-19, ЧП, удорожание основных дорожно- строительных материалов |
| 10 | "Караганда –Балхаш" (1492,4-1855 км) | 2018 год | 317,4 млрд тенге | 265,8 млрд тенге, 83,7% | 24,5 % | COVID-19, ЧП, удорожание основных дорожно- строительных материалов |
| Азиатский Банк Развития | | | | | | |
| 11 | "Актобе –Кандыагаш" (11-100 км) | 2020 год | 98,9 млрд тенге | 84,1 млрд тенге, 85 % | 42,8 % | COVID-19, ЧП, эскалация |
| 12 | "Кызылорда –Жезказган" (216-464 км) | 2024 год | 108,5 млрд тенге | 3,2 млрд тенге, 0,03% | 77 % | Корректировка сметной части проекта |

";

в главе "1.2.3 Развитие системы взимания платы за проезд на отдельных автомобильных дорогах (участках) республиканского значения":

часть девятую изложить в следующей редакции:

"Общая выручка от взимания платы за 2018 – 2024 годы составила 124,1 млрд тенге без НДС при общих расходах на содержание системы взимания платы и участка с учетом капитальных вложений за 2018 – 2024 годы в размере 117 ,3 млрд тенге.";

таблицы 7 и 8 изложить в следующей редакции:

"таблица 7 – Динамика уровня удовлетворенности пользователей платных автодорог, %

| Наименование | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| План | 50 | 60 | 70 | 80 | 95 | 95 | 95 |
| Факт | 81 | 78,9 | 89,7 | 83,3 | 63,4 | 95,3 | 95,1 |
| Количество участников опроса | 796 | 398 | 243 | 317 | 1 359 | 32 717 | 294 224 |

таблица 8 – Динамика объемов выручки и расходов, млн тенге без НДС

| Наименование | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Выручка от взимания платы | 1 375 | 4 812 | 5 131 | 8 048 | 24 688 | 31 323 | 48 750 |
| Расходы, в т.ч.: | 1 378 | 4 093 | 4 435 | 6 288 | 22 728 | 31 098 | 47 253 |
| содержание системы взимания платы | 361 | 1 403 | 1 472 | 2 225 | 7 954 | 10 884 | 16 539 |
| содержание участка | 1 017 | 2 690 | 2 963 | 4 063 | 14 774 | 20 214 | 30 714 |

";

в главе 1.2.4 "Развитие придорожного сервиса":

части шестую, седьмую, восьмую и девятую изложить в следующей редакции:

"В настоящее время вдоль автомобильных дорог республиканского значения расположено 1449 объектов придорожного сервиса, из которых 1309 единиц или 90 % соответствуют требованиям Национального стандарта. Вдоль автомобильных дорог расположено 618 площадок отдыха, на которых имеются действующие 144 единицы благоустроенных санитарно-гигиенических узлов модульного и капитального типа.

В 2025 году запланировано строительство 36 единиц объектов придорожного сервиса (22 автозаправочные станции (далее – АЗС) и 14 объектов питания и кемпинги) и 37 единиц санитарно-гигиенических узлов, что повысило показатель соответствия требованиям национального стандарта до 100 %. По итогам 1 полугодия 2025 года введено в эксплуатацию 24 объекта придорожного сервиса (далее – ОПС), из них 10 единиц – кафе, 14 единиц – АЗС построены за площадками отдыха.

Следует отметить, что обеспеченность автомобильных дорог общего пользования республиканского и международного значения объектами придорожного сервиса не в полной мере отвечает требованиям, установленным существующими нормативными правовыми актами, в том числе международным, техническим нормам, а также реальным потребностям участников дорожного движения – пользователей указанных автомобильных дорог. Анализ динамики уровня удовлетворенности пользователей объектов дорожного сервиса за 2018 – 2025 годы показывает последовательный рост этого показателя.

Кроме того, функционирует на постоянной основе контакт-центр "1403" по своевременному предоставлению обратной связи пользователям дорог по вопросам придорожного сервиса, а также ведется работа с владельцами объектов придорожного сервиса и потенциальными инвесторами на предмет приведения в соответствие объектов придорожного сервиса требованиям национального стандарта, возможности обеспечения условий для маломобильных групп населения, а также определения ожиданий владельцев объектов придорожного сервиса и разрешения имеющихся проблемных вопросов данных предпринимателей.";

таблицы 9 и 10 изложить в следующей редакции:

"таблица 9 – Информация по объектам придорожного сервиса за 2024 год

| № п/п | Регион | Всего | | | | | | | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| всего соответствуют ОПС | соответствуют в % | не соответ-ствуют | функционируют | не функционирующие ОПС | количество ОПС за 4 квартал 2024 года | новые функционирующие ОПС | всего ОПС | | |
| 1 | Абайская область | 40 | 91% | 4 | 43 | 1 | 44 | 0 | 44 |
| 2 | Акмолинская область | 157 | 92% | 14 | 166 | 5 | 171 | 0 | 171 |
| 3 | Актюбинская область | 106 | 89% | 13 | 119 | 0 | 118 | 1 | 119 |
| 4 | Алматинская область | 182 | 89% | 15 | 192 | 13 | 205 | 0 | 205 |
| 5 | Атырауская область | 43 | 100% | 0 | 42 | 0 | 42 | 1 | 43 |
| 6 | Восточно-Казахстанская область | 37 | 100% | 0 | 37 | 0 | 37 | 0 | 37 |
| 7 | Жамбылская область | 53 | 93% | 4 | 55 | 0 | 55 | 2 | 57 |
| 8 | Жетысуская область | 32 | 89% | 4 | 36 | 0 | 36 | 0 | 36 |
| 9 | Западно-Казахстанская область | 78 | 87% | 12 | 90 | 0 | 88 | 2 | 90 |
| 10 | Карагандинская область | 91 | 88% | 13 | 104 | 0 | 104 | 0 | 104 |
| 11 | Костанайская область | 117 | 91% | 12 | 120 | 9 | 129 | 0 | 129 |
| 12 | Кызылординская область | 52 | 93% | 4 | 53 | 1 | 54 | 2 | 56 |
| 13 | Мангистауская область | 30 | 97% | 1 | 31 | 0 | 31 | 0 | 31 |
| 14 | Павлодарская область | 107 | 91% | 18 | 124 | 1 | 125 | 0 | 118 |
| 15 | Северо-Казахстанская область | 86 | 91% | 9 | 95 | 0 | 93 | 2 | 95 |
| 16 | Туркестанская область | 87 | 84% | 16 | 103 | 0 | 103 | 0 | 103 |
| 17 | Улытауская область | 11 | 100% | 0 | 9 | 2 | 11 | 0 | 11 |
| ИТОГО | 1 309 | 90 | 139 | 1 419 | 32 | 1 446 | 10 | 1 449 | |

таблица 10 – Уровень удовлетворенности пользователей объектов дорожного сервиса, в %

| Наименование | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| План | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 60 | 65 |
| Факт | 37 | 37,2 | 51 | 79,2 | 69,2 | 93,5 | 96,5 |
| Количество участников опроса | 796 | 398 | 580 | 317 | 1 359 | 32 717 | 294 224 |

";

в главе 1.2.7 "Инновации и цифровизация":

части восьмую изложить в следующей редакции:

"В настоящее время общество активно применяет современные технологические решения и материалы для повышения качества и безопасности дорожной сети. На трассе "Астана – Караганда – Алматы" установлена новая воротная система – современное инженерное устройство с антикоррозийным покрытием и подвижными секциями – для защиты в сложных погодных условиях.

В рамках повышения уровня безопасности движения на автодорогах международного и республиканского значения планируется продолжение работ путем внедрения контроля скоростного режима транспортных средств, установке электронных табло и знаков переменной информации, инновационных систем освещения, светоотражающих элементов, противоослепляющих экранов, лазерных установок, а также внедрения модуля искусственного интеллекта для распознавания, отпугивания и классификации животных с удаленным мониторингом эффективности.

Планируется продолжить реализацию цифровой карты дорог, с отображением детализированной модели автомобильных дорог и объектов дорожной службы и инфраструктуры, системы цифрового мониторинга хода выполнения работ на автодорожных объектах, а также дальнейшую модернизацию контакт-центра с внедрением элементов искусственного интеллекта.

Инновационным решением в области повышения цифровизации на автодорогах станет внедрение интеллектуально транспортной системы с элементами видеоаналитики и искусственного интеллекта.

Общество также запускает пилот по использованию цифрового тенге на двух участках автодорог, что позволяет маркировать бюджетные средства и исключить их неправильное перенаправление.

Вместе с тем общество участвует в апробации экологичных и ресурсосберегающих технологий: в Казахстане уже 52 инновации получили "зеленый" статус в единой базе материалов и могут применяться на объектах дорожного строительства.

В рамках взаимодействия с научно-исследовательскими институтами и международными партнерами прорабатываются решения на основе переработки резиновой крошки и улучшения характеристик покрытия.

В планах дальнейшее масштабирование этих технологий, усиление цифровизации процессов контроля и управления, а также систематическое внедрение инноваций, адаптированных к климатическим и эксплуатационным условиям Казахстана.

Электронная система взимания платы общества "Kaztoll" функционирует на 27-ти платных участках.

На автомобильных дорогах республиканского значения функционирует 22 единицы специализированных автоматизированных измерительных средств, предназначенных для фиксации данных о нарушении весогабаритных параметров большегрузных автотранспортных средств, передаче их в информационно-аналитическую систему транспортной базы данных и мониторинга динамики перевозок Комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля Министерства транспорта Республики Казахстан.";

в главе 3.1 "Стратегическое направление "Развитие и содержание сети республиканских дорог":

в задаче 1 "Повышение качества реализации дорожных проектов":

часть десятую исключить;

в главе 3.4 . "Стратегическое направление "Обеспечение устойчивого развития общества":

задаче 3 . "Обеспечение сбалансированного развития общества" после части шестой дополнить абзацем следующего содержания:

"Обществом реализуется комплексная программа по снижению дорожно-транспортного травматизма, охватывающая как инфраструктурные, так и организационные меры. Общество предпринимает все возможные меры для минимизации рисков, повышения безопасности дорожной инфраструктуры и создания условий, способствующих снижению тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий, включая дорожно-транспортный травматизм.";

приложения 1, 2 и 3 к Плану развития акционерного общества "Национальная компания "ҚазАвтоЖол" на 2023 – 2032 годы изложить в новой редакции согласно приложениям 1 , 2 и 3 к настоящему постановлению.

2 2. Настоящее постановление вводится в действие со дня его подписания.

| Премьер-Министр Республики Казахстан | О. Бектенов |
|---|---|

| | Приложение 1 к постановлению Правительства Республики Казахстан от 8 января 2026 года № 4 |
|---|---|
| | Приложение 1 к Плану развития акционерного общества "Национальная компания "ҚазАвтоЖол" на 2023 - 2032 годы |

| № п/п | Стратегическое направление | Наименование задачи | Ключевой показатель деятельности | Значение показателей по годам | | | | | | | | | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | 2031 | 2032 | | | | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 1 | Развитие и содержание сети республиканских дорог | Задача 1. Повышение качества реализации дорожных проектов | Прирост инвестиции в основной капитал к 2019 году*, % | 15,1 | 152,8 | | | | | | | | |
| Прирост инвестиции в основной капитал к прошлому году, не менее % | | | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | | | |
| Доля автомобильных дорог республиканского значения I и II технических категорий в общей протяженности автомобильных дорог республиканского значения, % | 50 | 55 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | | | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| | | | Доля автомобильных дорог (открытие движения) реконструированных в разрезе реализуемых проектов, % | | | 45 | 47 | 50 | 20 | 35 | 14 | 10 | 13 |
| Доля охваченных строительством автомобильных пунктов пропуска, % | | | 16 | 19 | 22 | 38 | 54 | 69 | 85 | 100 | | | |
| Доля дорог республиканского и международного значения, охваченных капитальным и средним ремонтом, % | | | 30,8 | 35,3 | 40,9 | 17,5 | 15 | 10 | 10 | 10 | | | |
| Доля автомобильных дорог республиканского значения в нормативном состоянии**, % | 94 | 97 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 100 | | | |
| Задача 2. Внедрение современных подходов к содержанию дорог | Исполнение плановых значений комплексно-целевой программы % | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | | |
| Оснащение дорожно-эксплуатационной техникой для содержания автодорог, % | | | 90 | 95 | 100 | 48 | 50 | 52 | 54 | 56 | | | |
| 2 | Доступная и бесперебойная платная сеть автодорог | Задача 1. Качественное внедрение системы платности на автодорогах | Ввод системы взимания платы на автомобильных дорогах республиканского значения в общей их протяженности, % | 20 | 27 | | | | | | | | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| | | | Подготовка инфраструктуры к внедрению платных участков автодорог республиканского значения,% | | | 22 | 30 | 36 | 36 | 36 | 36 | 36 | 36 |
| Задача 2. Повышение уровня удовлетворенности пользователей | Уровень удовлетворенности пользователей платных автодорог, % | 95 | 95 | 95 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | | |
| 3 | Развитие придорожного сервиса | Задача 1. Развитие придорожного бизнеса | Уровень удовлетворенности пользователей объектов придорожного сервиса, % | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 100 |
| Задача 2. Развитие придорожной инфраструктуры | Доля автомобильных дорог, обеспеченных объектами придорожного сервиса в соответствии с Национальным стандартом, % | 82 | 90 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | | |
| Задача 3. Защита биоразнообразия | Количество площадок отдыха, на которых осуществлена высадка зеленых насаждений не менее, единиц | | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | | |
| 4 | Обеспечение устойчивого развития общества | Задача 1. Обеспечение цифровизации бизнес-процессов | Внедрение модуля ERP-системы (SMART QAJ), единиц | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Создание цифровой карты республиканской сети автомобильных дорог, не менее % | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | | | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| | | | Установка автоматизированных станций измерения на автомобильных дорогах республиканского значения, единиц | 15 | 18 | 8 | 11 | 9 | 20 | 21 | 25 | 30 | 30 |
| Задача 2. Усиление финансовой устойчивости как неотъемлемого элемента устойчивого развития | Коэффициент текущей ликвидности | 1,0 | 1,0 | | | | | | | | | | |
| Прирост производительности труда по отношению к плановому показателю на 2019 год, в % | 35 | 40 | | | | | | | | | | | |
| Индекс накопленного роста производительности труда, 2022 (план) 100% | | | 132,6 | 143,7 | 156,6 | 163,7 | 171,4 | 179,8 | 188,8 | 198,5 | | | |
| Задача 3. Обеспечение сбалансированного развития общества | Создание постоянных и временных рабочих мест**** , тысяч человек, в т.ч.: | 85 | 75,9 | | | | | | | | | | |
| постоянные | 1 | 0,9 | | | | | | | | | | | |
| временные | 84 | 75 | | | | | | | | | | | |
| Оценка корпоративного управления, единиц | 1 | | | 1 | | | 1 | | | 1 | | | |
| Увеличение доли женщин на уровне принятия решений, % | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | | | |

__________________________________________

| | Приложение 2 к постановлению Правительства Республики Казахстан от 8 января 2026 года № 4 |
|---|---|
| | Приложение 2 к Плану развития акционерного общества "Национальная компания "ҚазАвтоЖол" на 2023 - 2032 годы |

| № п/п | Наименование задачи/ключевого показателя | Методика расчета | |
|---|---|---|---|
| Задачи | Ключевой показатель | | |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Повышение качества реализации дорожных проектов | Прирост инвестиций в основной капитал к уровню 2019 года, % | % (процент) роста инвестиций к уровню 2019 года |
| Прирост инвестиций в основной капитал к прошлому году, не менее % | Отношение инвестиции отчетного года к инвестиции прошлого года | | |
| Доля автомобильных дорог республиканского значения I и II технических категорий в общей протяженности автомобильных дорог республиканского значения, % | Отношение протяженности дорог I и II технических категорий к общей протяженности автомобильных дорог республиканского значения | | |
| Доля автомобильных дорог (открытие движения) реконструированных в разрезе реализуемых проектов, % | Фактическое открытие движения по проектам строительства и реконструкции автомобильных дорог республиканского значения в разрезе реализуемых проектов (с нарастающим итогом) | | |
| Доля охваченных строительством автомобильных пунктов пропуска, % | Отношение охваченных автомобильных пунктов пропуска к общим пунктам пропуска на автомобильных дорогах республиканского значения | | |
| Доля дорог республиканского и международного % | Отношение автомобильных дорог республиканского значения, охваченных капитальным и | | |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| | | значения охваченных капитальным и средним ремонтом, | средним ремонтом, к общей протяженности республиканской сети дорог (за исключением проектов строительства и реконструкции) |
| Доля автомобильных дорог республиканского значения в нормативном состоянии, % | Отношение общей протяженности автодорог республиканского значения в хорошем и удовлетворительном состоянии к общей протяженности сети автодорог республиканского значения | | |
| 2 | Внедрение современных подходов к содержанию дорог | Исполнение плановых значений комплексно-целевой программы, % | Отношение фактического исполнения объема дорожных работ за отчетный период к плановому |
| Оснащение дорожно-эксплуатационной техникой для содержания автодорог, % | Оснащение дорожно-эксплуатационной техникой для содержания автодорог от нормативной потребности (с нарастающим итогом) | | |
| 3 | Качественное внедрение системы платности на автодорогах | Ввод системы взимания платы на а/д республиканского значения в общей их протяженности, % | Отношение протяженности платных участков к общей протяженности дорог I, II и III технических категорий |
| Подготовка инфраструктуры к внедрению платных участков автодорог республиканского значения, % | Отношение протяженности платных участков к общей протяженности дорог I, II и III технических категорий | | |
| Повышение уровня удовлетворенности пользователей | Уровень удовлетворенности пользователей платных автодорог, % | Отношение количества удовлетворенных пользователей платных участков автомобильных дорог к общему количеству опрошенных пользователей | |
| 4 | Развитие придорожного бизнеса | Уровень удовлетворенности пользователей объектов придорожного сервиса, % | Отношение количества удовлетворенных пользователей объектов дорожного сервиса к общему количеству опрошенных пользователей объектов придорожного сервиса |
| Развитие придорожной инфраструктуры | Доля автомобильных дорог, обеспеченных объектами придорожного сервиса в соответствии с национальным стандартом, % | Отношение фактического количества объектов придорожного сервиса, соответствующих национальному стандарту, к общему количеству объектов придорожного сервиса | |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| | Защита биоразнообразия | Количество площадок отдыха, на которых осуществлена высадка зеленых насаждений, не менее, единиц | Количество площадок отдыха, на которых осуществлена высадка зеленых насаждений |
| 5 | Обеспечение цифровизации бизнес-процессов | Внедрение модулей ERP-системы (SMART QAJ), единиц | Количество введенных модулей ERP |
| Создание цифровой карты республиканской сети автомобильных дорог, % | Отношение оцифрованной карты к общей протяженности республиканских сети дорог | | |
| Установка автоматизированных станций измерения на автомобильных дорогах республиканского значения, единиц | Исполнение плановых показателей по установке автоматизированных станций измерения на автомобильных дорогах республиканского значения | | |
| 6 | Усиление финансовой устойчивости как неотъемлемого элемента устойчивого развития | Коэффициент текущей ликвидности | Отношение общего значения величины оборотных активов к общему значению величины краткосрочных обязательств |
| Прирост производительности труда по отношению к плановому показателю на 2019 год, % | Отношение фактического исполнения показателя к плановому показателю на 2019 год | | |
| Индекс накопленного роста производительности труда, 2022 (план) - 100,% | Отношение фактического исполнения показателя к плановому показателю на 2022 год | | |
| 7 | Обеспечение сбалансированного развития общества | Создание постоянных и временных рабочих мест , тысяч человек, в т.ч.: | Общая списочная численность работников компаний, которые осуществляют строительство и ремонт автомобильных дорог республиканского значения, включая наемных работников, трудящихся по трудовому договору и выполняющих постоянную, временную или сезонную работу |
| постоянные | разность между общей численностью и временными работниками | | |
| временные | численность сезонных, временных работников, в т.ч. работников смежных отраслей автодорожной отрасли | | |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| | | Оценка корпоративного управления, единиц | Оценка корпоративного управления общества независимыми организациями |
| Увеличение доли женщин на уровне принятия решений, % | Отношение количества руководителей – женщин, включая структурные подразделения общества, правление, совет директоров, корпоративный сектор, к общей численности | | |

________________________________________

| | Приложение 3 к постановлению Правительства Республики Казахстан от 8 января 2026 года № 4 |
|---|---|
| | Приложение 3 к Плану развития акционерного общества "Национальная компания "ҚазАвтоЖол" на 2023 - 2032 годы |

Глава. Показатели общества в соответствии со стратегическими и программными документами Республики Казахстан (Стратегическая карта)

| Документы целеполагания (Видение "Казахстан – 2050", Стратегия достижения углеродной нейтральности Республики Казахстан до 2060 года) | Документы Системы государственного планирования (Национальный план развития Республики Казахстан, Стратегия национальной безопасности Республики Казахстан) | Документы Системы государственного планирования (планы развития государственных органов, планы развития областей, городов республиканского значения, столицы) | Иные документы, не входящие в Систему государственного планирования (концепции, национальные проекты, государственные программы, доктрины (стратегии), комплексные планы, Национальный инфраструктурный план) | Ключевые показатели деятельности (далее – КПД) компании, предусмотренные планом развития | | | | | | | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Наименование документа | Приоритет/ задача/ инициатива | Целевой индикатор | Наименование документа | Цель/ основные принципы/ направления/ приоритет/ цель/ задача | Ключевые национальные индикаторы | Наименование документа | Направления цели/задачи/ ресурсы | Целевые индикаторы/ показатели результатов | Наименование документа | Мероприятия/ индикатор | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| Стратегия "Казахстан-2050": новый политический курс состоявшегося государства | Пятый вызов – глобальная энергетическая безопасность | Увеличение инвестиций в альтернативные и "зеленые" энергетические технологии | Национальный план развития Республики Казахстан до 2029 года | 4.2. Новый инвестиционный цикл Приоритет 3. "Повышение роли банковского кредитования и развитие альтернативных источников финансирования для стимулирования реального сектора и экономической активности" | КНИ "Инвестиции в основной капитал (ИОК) % от ВВП в 2025 году- 17 %, в 2026 году-18 %, в 2027 году-19 %, в 2028 году-21 %, в 2029 году- 23 %" | План развития Министерства транспорта Республики Казахстан на 2023-2027 годы | Направление 1. "Развитие транзитно-транспортного потенциала Республики Казахстан" | Инвестиции в основной капитал (ИОК) % от ВВП в 2025 году- 17 %, в 2026 году-18 %, в 2027 году- 19 % | Концепция развития транспортно-логистического потенциала Республики Казахстан до 2030 года | Рост инвестиций в основной капитал "Транспорт и складирование" к уровню 2019 года (2023 год – 41,9 %, 2024 год – 68,7 %, 2025 год – 90 %, 2026 год – 92,4 %, 2027 год – 93,9 %, 2028 год – 95,4 %, 2029 год – 96,9 %, 2030 год –98,4 % | Прирост инвестиций в основной капитал к 2019 году, 2024 год- 152,8 % Прирост инвестиции в основной капитал к прошлому году, не менее, с 2025 года -10 % |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| Стратегия "Казахстан-2050": новый политический курс состоявшегося государства | .Состоявшийся Казахстан – испытание кризисом нашей государственности, национальной экономики, гражданского общества, общественного согласия, регионального лидерства и международного авторитета | 8. Стратегия "Казахстан-2030".Основные итоги. 6. Инфраструктура, в особенности транспорт и связь Мы должны развивать наш транзитный потенциал. Сегодня реализуется ряд крупных общенациональных инфрастуктурных проектов, результатом которых должно стать увеличение транзитных перевозок через Казахстан к | Национальный план развития Республики Казахстан до 2029 года | Подраздел 3.1. "Транспортно-логистический комплекс" Приоритет 1. "Расширение и модернизация инфраструктуры" "Повышение пропускной способности и сохранности дорожной инфраструктуры. Для устранения узких мест на международных и межрегиональных автомобильных коридорах необходимо провести комплекс системных мер по завершению долгостроев, расширению маршрутов транзита в | КНИ "Объем транзитных перевозок через Казахстан. В 2025 году – 34 млн тонн, 2026 году -35,2 млн тонн, 2027 году- 38 млн тонн, в 2028 году- 41,6 млн тонн, в 2029 году- 43 млн тонн" Показатель результата 1.1 "Приведение и содержание 100% сети автодорог | План развития Министерства транспорта Республики Казахстан на 2023-2027 годы | Направление 1. "Развитие транзитно-транспортного потенциала Республики Казахстан". Цель. "Развитие инфраструктуры транспортных коридоров". Задача. "Реализация инфраструктурных проектов транспортной отрасли" | Доля автомобильных дорог (открытие движения) реконструированных в разрезе реализуемых проектов, в 2025 году – 47 %, в 2026 году – 50 % | Национальный инфраструктурный план Республики Казахстан до 2029 года | Модернизация пунктов пропуска | Доля автомобильных дорог (открытие движения) реконструированных в разрезе реализуемых проектов, в 2025 году – 45 %, в 2026 году – 47 %, в 2027 году –50 %, в 2028 году – 20 %, в 2029 году –35 %, в 2030 году –14 %, в 2031 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| | | 2020 году, в два раза. К 2050 году эта цифра должна увеличиться в 10 раз | | западном, центральном и южных микрорегионах и повышению пропуской способности международных пунктов пропуска на внешних границах. Также важно обеспечить внедрение инновационных стандартов строительства, ремонта и обслуживания автодорог на всех уровнях, а также внедрение систем управления рисками преждевременного разрушения из-за большегрузного транспорта" | международного и республиканского значения в нормативном техническом состоянии" "13 мероприятий по реконструкции сл. дорог: Актобе – Улгайсын – Кызылорда, Астана – Петропавловск с обходом г.Петропавловск, Астана – Костанай– гр. РФ на Челябинск | | Показатель результата 5.2. "Доля автомобильных дорог (открытие движения) реконструированных в разрезе реализуемых проектов, в 2025 году – 45%, в 2026 году – 47%, в 2027 году –50%" | | | | году –10 %, в 2032 году – 13 % Доля автомобильных дорог республиканского значения I и II технической категории в общей протяженности автомобильных дорог республиканского значения в 2025 году – 38 %, в 2026 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |

1 | Документы целеполагания (Видение "Казахстан – 2050", Стратегия достижения углеродной нейтральности Республики Казахстан до 2060 года) | Документы Системы государственного планирования (Национальный план развития Республики Казахстан, Стратегия национальной безопасности Республики Казахстан) | Документы Системы государственного планирования (планы развития государственных органов, планы развития областей, городов республиканского значения, столицы) | Иные документы, не входящие в Систему государственного планирования (концепции, национальные проекты, государственные программы, доктрины (стратегии), комплексные планы, Национальный инфраструктурный план) | Ключевые показатели деятельности (далее – КПД) компании, предусмотренные планом развития | | | | | | | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | | | | | Калбатау – Майкапшагай, Бейнеу-Шалкар, Кызылорда – Жезказган, Жезказган – Караганды, Атырау – Доссор, Жанаозен – Кендирли, строительство обходов г. Сарыагаш, г. Рудный , г. Туркестан , г. Шымкент" | | | | | | году -39%, 2027 году –40 %, 2028 году- 41%, 2029 году – 42 %, 2030 году – 43 %, 2031 году – 44 %, 2032 году – 45 % |
| | | | Национальный план развития | Подраздел 3.1. "Транспортно-логистический комплекс". | КНИ "Объем транзитных перевозок | План развития Министерства | Направление 1. "Развитие | Доля охваченных строительством | Концепция развития транспортно- | Повышение пропускной способности | Доля охваченных строительством |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| | | | Республики Казахстан до 2029 года | Приоритет 1. "Расширение и модернизация инфраструктуры" "Повышение пропускной способности и сохранности дорожной инфраструктуры. Для устранения узких мест на международных и межрегиональных автомобильных коридорах необходимо провести комплекс системных мер по завершению долгостроев, расширению маршрутов транзита в западном, центральном и южных микрорегионах и повышению пропуской | через Казахстан, В 2025 году – 34 млн тонн 2026 году -35,2 млн тонн,2027 году- 38 млн тонн, в 2028 году- 41,6 млн тонн, в 2029 году- 43 млн тонн" Показатель результата 2.2 "Средняя пропускная способность автомобильных пунктов пропуска на границе Республики | транспорта Республики Казахстан на 2023-2027 годы | транзитно-транспортного потенциала Республики Казахстан". Цель. "Развитие инфраструктуры транспортных коридоров" Задача. "Развитие пропускной мощности инфраструктуры приоритетных стыков" | автомобильных пунктов пропуска, в 2025 году -16%, в 2026 году – 19%, в 2027 году – 22% | логистического потенциала Республики Казахстан до 2030 года | (реконструкция) пунктов пропуска через границу с Российской Федерацией: Сырым Таскала, Алимбет, Урлитобе, Жана жол, Косак, Курмангазы, Аксай, Кайрак, Сырым, Таскала, Алимбет, Урлитобе, Косак, Курмангазы, Аксай, Кызылжар, Каракога, Убе, Щарбакты, Шаган, Бидаик, Кондыбай, Ауыл, Жаныбек, Жезкент, Аят, Найза, | автомобильных пунктов пропуска, в 2025 году – 16 %, в 2026 году – 19 %, в 2027 году – 22%, в 2028 году – 38 %, в 2029 году – 54 % , 2030 году – 69 %, в 2031 году – 85 % , 2032 году – 100 % |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| | | | | способности международных пунктов пропуска на внешних границах. Также важно обеспечить внедрение инновационных стандартов строительства, ремонта и обслуживания автодорог на всех уровнях, а также внедрение систем управления рисками преждевременного разрушения из-за большегрузного транспорта" | Казахстан" Мероприятие 2. "Реконструкция и комплексная модернизация автомобильных пунктов пропуска на границе, в 2025 году – 6 ед. в 2026 году – 0 ед, в 2027 году – 10 ед., в 2028 году – 10 ед., в 2029 году – 10 4107" | | | | Национальный инфраструктурный план Республики Казахстан до 2029 года | Убаган, Желкуар, Коянбай, Байтанат, Амангельды, Карашатау, Орда Модернизация пунктов пропуска | |
| | | | Национальный план развития Республики | Подраздел 3.1. "Транспортно-логистический комплекс" Приоритет 1. "Расширение и | КНИ "Ожидаемая продолжительность жизни населения при | План развития Министерства транспорта | Направление 1. "Развитие транзитно-транспортного | Доля дорог республиканского и международного значения, охваченных | | | Доля дорог республиканского и международного значения, |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| | | | Казахстан до 2029 года | модернизация инфраструктуры" | рождении, годы" Показатель результата 1.4. "Смертность в результате дорожно-транспор тных происшествий на 100 тыс. населения" Мероприятие 1. "Выполнение дорожно-эксплуатационных и ремонтных работ для обеспечения нормативного | Республики Казахстан на 2023 – 2027 годы | потенциала Республики Казахстан" Цель. "Развитие транспортной инфраструктуры" Задача. "Повышение уровня развития инфраструктуры автодорожной отрасли" | капитальным и средним ремонтом, в 2025 году – 30,8 %, в 2026 году – 35,3 %, в 2027 году – 40,9 % | | | охваченных капитальным и средним ремонтом в 2025 году– 30,8 %, в 2026 году – 35,3 %, в 2027 году – 40,9 %, в 2028 году – 17,5%, в 2029 году – 15%, с 2030 года –10% |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| | | | | | состояния существующей сети дорог республиканского значения, с 2025 по 2029 годы – 3 тыс.км" | | | | | | |

2 | Документы целеполагания (Видение "Казахстан – 2050", Стратегия достижения углеродной нейтральности Республики Казахстан до 2060 года) | Документы Системы государственного планирования (Национальный план развития Республики Казахстан, Стратегия национальной безопасности Республики Казахстан) | Документы Системы государственного планирования (планы развития государственных органов, планы развития областей, городов республиканского значения, столицы) | Иные документы, не входящие в Систему государственного планирования (концепции, национальные проекты, государственные программы, доктрины (стратегии), комплексные планы, Национальный инфраструктурный план) | Ключевые показатели деятельности (далее – КПД) компании, предусмотренные планом развития | | | | | | | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | | | Национальный план развития Республики Казахстан до 2029 года | Подраздел 3.1. "Транспортно-логистический комплекс" Приоритет 1. "Расширение и модернизация инфраструктуры" | КНИ "Ожидаемая продолжительность жизни населения при рождении, годы" Показатель результата 1.4 "Смертность в результате | План развития Министерства транспорта Республики Казахстан на 2023 – 2027 годы | Направление 1. "Развитие транзитно-транспортного потенциала Республики Казахстан" Цель. "Развитие | Приведение и содержание 100% сети автодорог международного и республиканского значения в нормативном техническом состоянии в 2025 году – 94 %, в 2026 году – 95 %, в 2027 году -96 % | Национальный инфраструктурный план Республики Казахстан до 2029 года | Доля дорог республиканского значения в нормативном состоянии 2024 год – 93 %, 2025 год – 94 %, 2026 год – 95 %, 2027 год – 96 %, 2028 год – 97 %, 2029 год – 98 % | Доля автомобильных дорог республиканского значения в нормативном состоянии, в 2025 году – 94 %, 2026 году – 95 %, 2027 году – 96 %, 2028 год – 97 %, 2029 год – 98 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| | | | | | дорожно-транспортных происшествий на 100 тыс. населения"Мероприятие 1. "Выполнение дорожно-эксплуатационных и ремонтных работ для обеспечения нормативного состояния существующей сети дорог республиканского значения, с 2025 по | | инфраструктуры транспортных коридоров" Задача. "Реализация инфраструктурных проектов транспортной отрасли" | | Концепция развития транспортно-логистического потенциала Республики Казахстан до 2030 года | Приведение и содержание 100 % сети автодорог международного и республиканского значения в нормативном техническом состоянии, 2023 год – 92 %, 2024 год – 93 %, 2025 год – 94 %, 2026 год– 95 %, 2027 год – 96 %, 2028 год – 97 %, 2029 год – 100 %, 2030 год– 100 % | %,2030 год - 99%, с 2031 года - 100% |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| | | | | | 2029 годы – 3 тыс.км" Мероприятие 2 "Принятие мер по обеспечению безопасного дорожного движения, с 2025 года 25 тыс.км" Мероприятие 4. "Реализация программ по снижению уровня дорожно-транспортного травматизма, в том числе | | | | | | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| | | | | | смертности на дорогах с 2025 года - 1 объект" | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | Исполнение плановых значений комплексно-целевой программы в 2032 году-100 % |
| | | | Национальный план развития Республики Казахстан до 2029 года | Подраздел 4.2. "Новый инвестиционный цикл" Приоритет 3. "Повышение роли банковского кредитования и развитие альтернативных источников финансирования для | КНИ "Инвестиции в основной капитал (ИОК) % от ВВП в 2025 году- 17 %, в 2026 году-18 %, в 2027 году-19 %, в 2028 году-21 %, в | План развития Министерства транспорта Республики Казахстан на 2023 – 2027 годы | Направление 1. "Развитие транзитно-транспортного потенциала Республики Казахстан" | Оснащение дорожно-эксплуатационной техникой для содержания автодорог, в 2025 году– 90 %, 2026 году – 95 %, 2027 году – 100% | | | Оснащение дорожно-эксплуатационной техникой для содержания автодорог, в 2025 году– 90 %, в 2026 году – 95 %, в 2027 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| | | | | стимулирования реального сектора и экономической активности" | 2029 году- 23 %" | | Цель: "Развитие транспортной инфраструктуры" | | | | году – 100%, 2028 году– 48 %, в 2029 году – 50 %, в 2030 году – 52%, 2031 году– 54 %, в 2032 году – 56 % |
| | | | | | | | Задача. "Повышение уровня развития инфраструктуры автодорожной отрасли" | | | | |
| | | | Национальный план развития Республики Казахстан до 2029 года | Подраздел 3.1. "Транспортно-логистический комплекс" Приоритет 1. "Расширение и модернизация инфраструктуры" | КНИ "Ожидаемая продолжительность жизни населения при рождении, годы" | План развития Министерства транспорта Республики Казахстан на 2023 – | Направление 1. "Развитие транзитно-транспортного потенциала | Внедрение платных участков автодорог республиканского значения, в 2025 году–22 %, в 2026 году – 30 %, | | | Ввод системы взимания платы на а/д республиканского значения в общей их протяженности, в |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| | | | | | Показатель результата 1.4 "Смертность в результате дорожно-транспортных происшествий на 100 тыс. населения" | 2027 годы | Республики Казахстан" Цель. "Развитие транспортной инфраструктуры" | в 2027 году – 36 % | | | 2023 году – 20%, в 2024 году – 27% |
| | | | | | "Мероприятие 3. Внедрение платных участков автодорог республиканского значения, в 2025 году– 5,4 тыс.км, в 2026 году – 7,5 тыс.км, с 2027 года – 9 тыс.км, в2028 – | | Задача. "Повышение уровня развития инфраструктуры автодорожной отрасли" | | | | Подготовка инфраструктуры к внедрению платных участков автодорог республиканского значения, в 2025 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| | | | | | 2029 годах -11 тыс.км" | | | | | | году– 22 %, в 2026 году – 30 %, с 2027 года – 36 % |

3 | Документы целеполагания (Видение "Казахстан – 2050", Стратегия достижения углеродной нейтральности Республики Казахстан до 2060 года) | Документы Системы государственного планирования (Национальный план развития Республики Казахстан, Стратегия национальной безопасности Республики Казахстан) | Документы Системы государственного планирования (планы развития государственных органов, планы развития областей, городов республиканского значения, столицы) | Иные документы, не входящие в Систему государственного планирования (концепции, национальные проекты, государственные программы, доктрины (стратегии), комплексные планы, Национальный инфраструктурный план) | Ключевые показатели деятельности (далее – КПД) компании, предусмотренные планом развития | | | | | | | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | | | | | | | | | | | Уровень удовлетворенности пользователей платных автодорог в 2025 году – 95%, 2032 году – 100% |
| | | | | | | | | | | | Уровень удовлетворенности пользователей объектов придорожного сервиса в 2025 году– 70%, 2032 году – 100 % |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| | | | Национальный план развития Республики Казахстан до 2029 года | Подраздел 3.4. "Туризм" Приоритет 1. "Фокусное развитие приоритетных дестинаций" "Для повышения качества обслуживания в туризме будут разработаны стандарты, регламентирующие предоставление отдельных видов услуг и обеспечивающие их соответствие | | План развития Министерства транспорта Республики Казахстан на 2023 – 2027 годы | Направление 1. "Развитие транзитно-транспортного потенциала Республики Казахстан" Цель. "Развитие транспортной | Доля объектов придорожного сервиса, соответствующих Национальному стандарту, в 2025 году – 100% | Национальный инфраструктурный план Республики Казахстан до 2029 года | Объекты придорожного сервиса, 2024 год – 36 ед., 2025 год – 48 ед., 2026 год – 52 ед., 2027 год – 60 ед., 2028 год – 70 ед., 2029 год – 70 ед. | Доля автомобильных дорог, обеспеченных объектами придорожного сервиса в соответствии с Национальным стандартом с 2025 года – 100% |
| | | | | международным требованиям" | | | инфраструктуры" Задача. "Повышение уровня развития инфраструктуры | | Концепция развития транспортно-логистического потенциала Республики Казахстан до 2030 года | Строительство не менее 200 объектов придорожного сервиса | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| | | | | | | | автодорожной отрасли" | | | | |
| | | | | | | | | | | | Количество площадок отдыха, на которых осуществлена высадка зеленых насаждений, в 2025 году – |
| | | | | | | | | | | | 5 ед., 2032 году – 45 ед. |
| | | | | | | | | | | | Внедрение модуля ERP системы (SMART QAJ) в 2032 году – 10 ед. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| Стратегия "Казахстан-2050": новый политический курс состоявшегося государства | Седьмой вызов – "Третья индустриальная революция" | Цифровые технологии | Национальный план развития Республики Казахстан до 2029 года | Основные принципы реализации. "Фокус на повышении производительности и сложности экономики через расширение инновационной активности, модернизацию и цифровизацию отраслей и предприятий" | КНИ "Уровень активности в области инноваций, %" | | | | | | Создание цифровой карты республиканской сети автомобильных дорог в 2032 году не менее – 100 % |
| | | | | | | | | | | | Установка автоматизированных станций измерения на автомобильных дорогах республиканского значения , в 2025 году – 8 ед., в |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| | | | | | | | | | | | 2026 году – 11 ед., в 2027 году – 9 ед., в 2028 году – 20 ед., в 2029 году – 21 ед., в 2030 году – 25 ед., в 2031 году -30 ед., в 2032 году- 30 ед. |
| | | | | | | | | | | | Коэффициент текущей ликвидности, в 2023 году – 1, 2024 году – 1 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| | | | | | | | | | | | Прирост производительности труда по отношению к плановому показателю на 2019 год, в 2023 году – 35%, 2024 году – 40 % |
| | | | Национальный план развития Республики Казахстан до 2029 года | Основные принципы реализации. "Фокус на повышении производительности и сложности экономики через расширение инновационной активности, модернизацию и цифровизацию отраслей и предприятий. | КНИ "Индекс накопленного роста производительности труда, 2022 - 100, 2025 год –113,8 %; 2026 год – 120 %; 2027 год - 127 %; 2028 год -134,1 %; 2029 | План развития Министерства транспорта Республики Казахстан на 2023 – 2027 годы | Направление 1. Развитие транзитно-транспортного потенциала Республики Казахстан Цель. "Развитие | Индекс накопленного роста производительности труда по транспорту и складирова нию, 2022-100, в 2025 году– 132,6 %, в 2026 году – 143,7 %, в 2027 году –156,6 % | Концепция развития транспортно-логистического потенциала Республики Казахстан до 2030 года | Рост производительности труда в секторе "Транспорт и складирование" к уровню 2019 года, 2023 год – 9,8 %, 2024 год – 14,4 %, 2025 год – 19,3 %, | Индекс накопленного роста производительности труда, 2022 (план) - 100, в 2025 год – 132,6 %; 2026 год– 143,7 %; 2027 год –156,6 %; 2028 год – |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| | | | | Транспортно-логистические ограничения". Приоритет 3. "Повышение конкурентоспособности: рост производительности труда. Подготовка конкурентных кадров" | год- 141,8 %" | | транспортной инфраструктуры" | | | 2026 год – 21,3 %, 2027 год – 23,3 %, 2028 год – 25,3 %, 2029 год – 27,3 %, 2030 год – 29,3 % | 163,7 %;2029 год -171,4 % ; 2030 год -179,8 %; 2031 год -188,8 %; 2032 год -198,5 % |
| | | | | | | | | | | | Создание постоянных и временных рабочих мест, в 2023 году – 85 тыс. чел., 2024 году – 75,9 тыс. чел |

4 | Документы целеполагания (Видение "Казахстан – 2050", Стратегия достижения углеродной нейтральности Республики Казахстан до 2060 года) | Документы Системы государственного планирования (Национальный план развития Республики Казахстан, Стратегия национальной безопасности Республики Казахстан) | Документы Системы государственного планирования (планы развития государственных органов, планы развития областей, городов республиканского значения, столицы) | Иные документы, не входящие в Систему государственного планирования (концепции, национальные проекты, государственные программы, доктрины (стратегии), комплексные планы, Национальный инфраструктурный план) | Ключевые показатели деятельности (далее – КПД) компании, предусмотренные планом развития | | | | | | | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Стратегия "Казахстан – 2050" | Новая кадровая политика. Внедрение современных инструме нтов | | Национальный план развития Республики Казахста н до 2029 года | Приоритет 3. "Повышение роли банковского кредитования и развитие альтернативных источников финансирования | | | | | | | Оценка корпоративного управления в 2023 год –1 единиц, 2026 год |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| | менеджмента и принципы корпоративного управления | | | для стимулирования реального сектора и экономической активности" "Повышение устойчивости корпоративного сектора. Улучшение системы корпоративного управления компаний" | | | | | | | – 1 единиц, 2029 год – 1 единиц, 2032 год – 1 единиц |
| Стратегия "Казахстан-2050": новый политический курс состоявшегося государства | 3. Новые принципы социальной политики – социальные гарантии и личная ответственность | Раздел 4. Модернизация политики обеспечения занятости и оплаты труда. Гендерное равноправие и равные возможности | Национальный план развития Республики Казахстан до 2029 года | Задача 2. "Укрепление института гендерного равенства" | КНИ "Значение индекса верховенства права от World Justice Project по шкале от 0 до 1" Показатель результата 2.1. "Уровень осведомленности населения | | | | Указ Президента Республики Казахстан от 6 декабря 2016 года № 384 "Концепция семейной и гендерной политики в Республике Казахстан до 2030 года" | Доля женщин в квазигосударственном и корпоративном секторах на уровне принятия решений к 2023 году – 25%, к 2024 году – 25,3 %, к 2025 году – 25,5%, к 2026 году – 26 %, к | Доля женщин на уровне принятия решений с 2025 года – 30 % |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| | | | | | о принимаемых мерах по продвижению гендерного равенства, расширению возможностей женщин, к 2025 году – 31 %, к 2026 году – 32 %, к 2027 году – 33 %, к 2028 году – 34 %, к 2029 году – 36 %" | | | | | 2027 году – 27 %, к 2028 году– 28 %, к 2029 году – 29 %, к 2030 году – 30 % | |

_________________________________________________