О внесении изменений в технический регламент Таможенного союза "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту" (ТР ТС 013/2011)

В соответствии со статьей 3 Договора о Евразийской экономической комиссии от 18 ноября 2011 года Совет Евразийской экономической комиссии решил: 1. Внести в технический регламент Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011), утвержденный Решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. № 826, изменения согласно приложению. 2. Настоящее Решение вступает в силу по истечении 10 календарных дней с даты его официального опубликования.

| Члены Совета Евразийской экономической комиссии: | | |
|---|---|---|
| От Республики Беларусь С. Румас | От Республики Казахстан Б. Сагинтаев | От Российской Федерации И. Шувалов |

Глава. ИЗМЕНЕНИЯ, вносимые в технический регламент Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011)

1 1. Абзац седьмой пункта 2.1 изложить в следующей редакции: «мазут – топливо, получаемое из продуктов переработки нефти, газоконденсатного сырья и предназначенное для транспортных средств, стационарных котельных и технологических установок;». 2. В абзаце первом пункта 7.3 слова «с 1 января 2014 года» заменить словами «с 1 января 2016 года». 3. В абзаце первом пункта 7.4 слова «с 1 января 2014 года» заменить словами «с 1 января 2016 года». 4. В приложении 1 к указанному техническому регламенту в пункте 2.1 слова «для автомобильных дизельных двигателей» исключить. 5. Приложения 4 и 5 к указанному техническому регламенту изложить в следующей редакции:
«Приложение 4 к техническому регламенту Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011) (в редакции Решения Совета Евразийской экономической комиссии от 23 июня 2014 г. № 43)
Требования к характеристикам мазута

| Характеристика мазута | Единица измерения | Норма для флотского мазута | Норма для топочного мазута |
|---|---|---|---|
| Массовая доля серы, не более | % | 2,0 | 3,5 |
| Температура вспышки в открытом тигле, не ниже | о С | – | 90 |
| Температура вспышки в закрытом тигле, не ниже | о С | 80 | – |
| Выход фракции, выкипающей до 350 о С, не более | % об. | 17* | 17* |
| Содержание сероводорода, не более | ppm | 10** | 10** |

______________________________

* Норма устанавливается для Российской Федерации (для флотского мазута марки Ф-5 норма не более 22 % об.). ** Норма устанавливается для Российской Федерации с 1 января 2015 г., для Республики Беларусь и Республики Казахстан – с 1 января 2017 г. До 31 декабря 2014 г. на территории Российской Федерации допускается содержание сероводорода не более 20 ppm.

«Приложение 5 к техническому регламенту Таможенного союза «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» (ТР ТС 013/2011) (в редакции Решения Совета Евразийской экономической комиссии от 23 июня 2014 г. № 43)

Требования к характеристикам топлива для реактивных двигателей

| Характеристика топлива для реактивных двигателей | Единица измерения | Норма в отношении летательных аппаратов с дозвуковой скоростью полета | | |
|---|---|---|---|---|
| Джет А-1 | ТС-1 | РТ | | |
| Кинематическая вязкость при температуре минус 40 о C, не более | мм 2 /с | – | 8* | 16 |
| Кинематическая вязкость при температуре минус 20 о C, не более | мм 2 /с | 8 | 8** | 8** |
| Температура начала кристаллизации, не выше | о C | – | минус 60*** | минус 60*** |
| Температура замерзания, не выше | о C | минус 47 | – | – |
| Содержание механических примесей и воды | – | отсутствие | отсутствие | отсутствие |
| Фракционный состав: | | | | |
| 10 % отгоняется при температуре не выше | о C | 205 | 165 | 175 |
| 90 % отгоняется при температуре не выше | о C | – | 230 | 270 |
| 98 % отгоняется при температуре не выше | о C | – | 250 | 280 |
| остаток от разгонки, не более | % | 1,5 | не нормируется | 1,5 |
| потери от разгонки, не более | % | 1,5 | не нормируется | 1,5 |
| Высота некоптящего пламени, не менее | мм | 25 | 25 | 25 |
| или | | | | |
| при объемной доле нафталиновых углеводородов не более 3 %, не менее | мм | 19 | – | – |
| Температура вспышки в закрытом тигле, не ниже | о C | 38 | 28 | 28 |
| Объемная (массовая) доля ароматических углеводородов, не более | % | 25 | 20 (22) | 20 (22) |
| Концентрация фактических смол, не более | мг/100 см 3 | 7 | 5 | 4 |
| Массовая доля общей серы, не более | % | 0,25 | 0,20 | 0,10 |
| Массовая доля меркаптановой серы, не более | % | 0,003 | 0,003 | 0,003 |
| Термоокислительная стабильность при контрольной температуре, не ниже | о C | 260 | 260 | 260 (275)**** |
| Перепад давления на фильтре, не более | мм рт. ст. | 25 | 25 | 25 |
| Цвет отложений на трубке (при отсутствии нехарактерных отложений), не более | баллы по цветовой шкале | 3 | 3 | 3 |
| Удельная электрическая проводимость*****: | пСм/м | | | |
| без антистатической присадки, не более | | 10 | 10 | 10 |
| с антистатической присадкой | | 50 – 600 | 50 – 600 | 50 – 600 |

__________________________________

* Норма устанавливается для Республики Казахстан. ** Норма устанавливается для Республики Беларусь и Российской Федерации. *** Допускается вырабатывать с температурой начала кристаллизации не выше минус 50 о С, за исключением применения топлива в холодных и арктических климатических районах. **** По требованию потребителей допускается определять термоокислительную стабильность для топлив при температуре не ниже 275 о С. ***** Определяется на стадии подготовки производства и гарантируется изготовителем.». 7. В приложении 3 после слов «Цетановое число для зимнего и арктического дизельного топлива» дополнить словами «, не менее».